SMT5/6 lastsignal från lmm VS. gasen?

[Coz]

Hello!

Vet att det är nån som provat förut, men är det inte bättre att ta lastsignalen (analog in) från lmm istället för gasen?

När man tar signalen från gaspedalen och petar den i botten så hoppar SMT5/6 (eller andra system) till tyngsta lastläget direkt, vilket inte riktigt stämmer på låga varv då det tar ett tag för turbon att snurra igång, och bilen känns segare ett tag, för att sedan sticka iväg ordentligt.

Hur har ni gjort? (som kör med smt eller bytt sprut)

Mycket tacksam för svar! (tror även andra blivande trimmare är det =)

<hr noshade size=1>// Tobias
201m: "dåligt" sek - 138.9km/h
http://web.200sx.nu/Member_Pages/view_memberpage.asp?pub=1&id=223

[Bengtsson]

Jag tar last signalen fråm LMM istället, jag tycker att det funkar bättre.

Men ta lastsignalen innan den går in i smt.

<hr noshade size=1> 13.29s på Säve

[Coz]

ser att det iaf är några som läst..

För intresserade så kan jag säga att även jag tycker det blir bättre.

har man en smt6a kan man ju koppla in gasen på AMP signalen iaf, så ser man hur mkt man petar ner den.

ett annat Bra alternativ är nog att ha en mapsensor på lastsignalen.

over and out..

<hr noshade size=1>// Tobias
201m: "dåligt" sek - 138.9km/h
http://web.200sx.nu/Member_Pages/view_memberpage.asp?pub=1&id=223