Gå tillbaka   Nissan Owners Group Sweden > Övrigt > Projekt

Projekt Berätta om dina projekt och inspirera!

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2011-02-21, 13:38   #1
Mobne
Senior Member
 
Reg.datum: sep 2007
Ort: västerås
Bil: S13
Inlägg: 1 608
Standard Mobnes Ond Nisse s13

Ond Nisse projekttråd

Tänkte köra liten projekttråd här eftersom de ändå är en 200:a det rör sig om
Inte haft nått engagemang i projekttråd förut men kan säkert va någon som är nyfiken på vad som egentligen händer med denna gamla bil.

Bilen har varit i min ägo sedan hösten 2004.
En hel del har hänt genom åren.

Men nu iför 2011 så är tanken att det ska försöka åkas 9s på 402m. Även om detta inte är syftet med bygget så finns potentialen där och de vore synd att inte försöka.
Skall även göra mitt bästa för att dyka upp på både Gatebil sverige samt norge! Tror de är enda bankörningarna Onsnisse är välkommen på????

Lite "Story"

De va tyst från min sida 2010, detta berodde på urkopplingsproblem som inte verkade ha nån lösning. Provade allt som gick mer lr mindre.
Den vägrade koppla ur på höga varv, testade sachs och tilton och båda gav samma fel dock vid olika varvtal.
http://www.youtube.com/watch?v=6nBNmFjIzwo

Nu är problemet löst och mycket tack till Jonas på Bakaxel.se
Testade lite lätt med varvstopp på 8500rpm och felet puts väck!
Man hör även att de är bättre svar på gasen nu med nya svänghjulet och kopplingen!!
http://www.youtube.com/watch?v=F3aVrYPN6lo

Så nya BMW lådan sitter där den ska och kan knappt vänta till att få testa ordentligt på gatan!

Lite kort där om det förflutna och det som sker här näst postas i tråden

All info finns även på garaget.org.
http://www.garaget.org/?car=2891

Men postar den här med för er som inte orkar kika in där

Effekt och prestanda:
Bromsning och mappning på vm performance 5:e mars 2009 gav följande:
705hk och686nm på hjulen vid 2.7bar laddtryck.
Bränsle finns för 3bar!

Vid en förlust på 10% i drivlinan ger det ca783hp och 762nm i motorn.
Vid en förlust på 15% i drivlinan ger det ca829hp och 807nm i motorn.

Strippen:
2009-09-19 - 13:34

2.3bar laddtryck, snäll start samt lugna växlingar för att inte köra sönder originallådan. Tiden sattes på den andra och sista repan jag körde.

402m: 10.70s @ 208.5kmh
201m: 7.02s @ 167.9kmh
60fot: 1.7s



Motor:
Smidda kolvar och stakar
Portad topp med tomei kammar, drev och ventilfjädrar
Grenröret byggt av mig
Plenum byggt av mig
Precision turbo
Tial 44mm wastegate
Race cooling intercooler
2x bosch motorsport 044 pumpar
Haltech E8
bosch 1600cc
Aeromotive BTR 1:1
Nuke performance fuel rail

Motorn byggd/monterad av mig!!

Drivlina:
6 växlad getrag s6s-420g växellåda
5.9kg cromollysvänghjul
Modifierad tilton 2skivig 7.25" koppling
s14 bakdiffirensial och original drivaxlar mm.

Avgassystem:
Rostfritt 3.5" från turbo till "katten" 3" efter.

Chassi:
Hårdare bussningar i bakvangen
coilovers
Fjäderbensstag fram och bak
Halvbur

Bromsar/hjul:
Rota GTR 18"
Bridgestone potenza 245/40 18
12.5" skivor
4kolvs Aluminium ok fram och 2kolvs bak med ventilerade skivor
Ebc Redstuff belägg fram och original bak
Stålomspunna bromsslangar runt om

Sponsorer inför 2012:

Västmanlands Palltjänst
StreetPerformance.se
Bakaxel.se
Pbz.se




____________________________________
Ond Nisse s13 - garaget.org/mobne - facebook.com/OndNisse
Västmanlands Palltjänst | StreetPerformance.se | Bakaxel.se | Dalhems | BVS.se

Senast redigerad av Mobne den 2012-04-08 klockan 18:00..
Mobne är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2011-02-21, 13:52   #2
Kentagent
Member
 
Reg.datum: mar 2010
Ort: Söderköping
Bil: S13
Inlägg: 593
Standard

Det här har jag längtat efter

Lycka till 2011
____________________________________
Nissan 200SX S13 - Team GTDR - Gasar tills det rasar
#1291 Philip Söderquist, Söderköping (Östergötland)
Kentagent är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2011-02-21, 14:07   #3
John
Senior Member
 
Johns avatar
 
Reg.datum: jan 1970
Ort: El Stockholmo
Bil: S13
Inlägg: 1 261
Standard

Kul med lite info om din klart balla Nisse. Vet du vad som hände exakt med den gamla kopplingen och varför den började driva vid högre varv?

Mvh
John

PS. Skaffa en ordentlig ljuddämpare så ska du nog se att inbjudningar till diverse banträffar rullar in
____________________________________
Det tar inte mer än 5 min att skruva loss den där!
John Andersson NOGS #299

http://jsgarage.wordpress.com/ --- Mitt projekt i blogform + lite annat meck!
http://www.200sx.kicks-ass.net/johnex23
John är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2011-02-21, 14:09   #4
Mobne
Senior Member
 
Reg.datum: sep 2007
Ort: västerås
Bil: S13
Inlägg: 1 608
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Kentagent Visa inlägg
Det här har jag längtat efter

Lycka till 2011
Kul att höra!
Jag hoppas att kunna bjuda på så mycket bus som möjligt och nu med min egna kamera kommer det filmas väldigt mycket mer än tidigare!



Citat:
Ursprungligen postat av John Visa inlägg
Kul med lite info om din klart balla Nisse. Vet du vad som hände exakt med den gamla kopplingen och varför den började driva vid högre varv?

Mvh
John

PS. Skaffa en ordentlig ljuddämpare så ska du nog se att inbjudningar till diverse banträffar rullar in
Jag tror problemet låg i att de fanns obalans i själva kopplingen även om svänghjul och tryckplatta va balanserat ihop. Dvs att tryckplattan satt dåligt centrerad t.ex och därför vid högre varv stördes. Alla andra teorier är spräckta så de måste va där de satt. Nu med de nya svänghjulet som bakaxel.se gjorde iordning åt mig så fungera det. Så att de hade med svänghjulet att göra är iaf helt klart!
Original åker i sopen och de va verkligen på tiden.
____________________________________
Ond Nisse s13 - garaget.org/mobne - facebook.com/OndNisse
Västmanlands Palltjänst | StreetPerformance.se | Bakaxel.se | Dalhems | BVS.se

Senast redigerad av Mobne den 2011-02-21 klockan 14:12..
Mobne är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2011-02-21, 14:34   #5
Nayiem
Member
 
Reg.datum: aug 2010
Ort: Övik
Bil: S13
Inlägg: 68
Standard

YES!

finally a project topic!

I can't wait for the new vids.

So you are replacing the ''old'' 1000cc injectors for the 1600cc injectors?

And what turbo are you going to use now? Precision turbo? thats like the GT3582r?
____________________________________
People hate my driving style. Thats why I came to Sweden.
Nayiem är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2011-02-21, 14:38   #6
Mobne
Senior Member
 
Reg.datum: sep 2007
Ort: västerås
Bil: S13
Inlägg: 1 608
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Nayiem Visa inlägg
YES!

finally a project topic!

I can't wait for the new vids.

So you are replacing the ''old'' 1000cc injectors for the 1600cc injectors?

And what turbo are you going to use now? Precision turbo? thats like the GT3582r?
The turbo is a precision sc62. I actually changed the injectors like 2009 :P
____________________________________
Ond Nisse s13 - garaget.org/mobne - facebook.com/OndNisse
Västmanlands Palltjänst | StreetPerformance.se | Bakaxel.se | Dalhems | BVS.se
Mobne är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2011-02-21, 14:44   #7
Nayiem
Member
 
Reg.datum: aug 2010
Ort: Övik
Bil: S13
Inlägg: 68
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Mobne Visa inlägg
The turbo is a precision sc62. I actually changed the injectors like 2009 :P
Okay, well.. I didn't knew that.

Its a long time ago that I did saw some recent vids from yours.

I started to watch your vids when I was like 14 years old.

You've always been like a inspiration to me

But you've replaced your s13 gearbox for a M3 gearbox and started to have some clutch problems?
I saw at youtube that your wheels were still running a little bit in neutral position at high revs.

But why not a Z32 gearbox instead of a M3?
____________________________________
People hate my driving style. Thats why I came to Sweden.
Nayiem är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2011-02-21, 15:13   #8
Mobne
Senior Member
 
Reg.datum: sep 2007
Ort: västerås
Bil: S13
Inlägg: 1 608
Standard

Citat:
Ursprungligen postat av Nayiem Visa inlägg
But you've replaced your s13 gearbox for a M3 gearbox and started to have some clutch problems?
I saw at youtube that your wheels were still running a little bit in neutral position at high revs.

But why not a Z32 gearbox instead of a M3?
The m3 gear ratio is better for me, and its 6speed.

With the m3 i get the same topspeed as with the standard gearbox but its divided on 6 gears instead on 5. So the result will be a much stronger car.

The z32 is 5 speed and the ratio is like 5% "faster" so the car would be slower accelerating and i do not want that.
____________________________________
Ond Nisse s13 - garaget.org/mobne - facebook.com/OndNisse
Västmanlands Palltjänst | StreetPerformance.se | Bakaxel.se | Dalhems | BVS.se
Mobne är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2011-02-21, 17:29   #9
Snilsson
Senior Member
 
Snilssons avatar
 
Reg.datum: jul 2009
Ort: Vimmerby
Bil: Annan
Inlägg: 1 924
Standard

Sjukt grym bil, suttit o glott på dina youtube filmer ett par gånger
Blev besviken när jag missade den på Gatebil för två år sen men får förhoppningsvis se den iår
____________________________________
BMW F10 M-Sport
Sebastian Nilsson #1659
Snilsson är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2011-02-21, 18:16   #10
Mwesterlund
Senior Member
 
Mwesterlunds avatar
 
Reg.datum: jan 2010
Ort: Uppsala
Bil: S13
Inlägg: 1 171
Standard

grymaste 200an
____________________________________
drive it like you stole it
http://www.garaget.org/Mwesterlund
Mwesterlund är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 02:16.