handdator

Visa fullständig version : RB26 på E85 för den snåle mestrimmaren.



rogan
2012-05-06, 21:00
Har kört min zilla (r32 gt-r 1994) på E85 några år nu och tänkte dela med
mig av mina erfarenheter för den som är intresserad av enklast möjliga
setup som bevisligen fungerar väldigt bra på en normal RB26.

Spridare byttes från original 444cc till 700cc.
Har provat 600cc som teoretiskt skall vara rätt men det är en aning snålt
om man vill köra med standard eller "steg 1" ecu utan krångel.
Stift byttes till bosch super 4 f56 alltså UTAN resistor och värmetal original
dvs 6 i NGK termer.
Har provat resistorstift med inte helt lysande resultat (bludder och
låg WOT afr) Möjligtvis skulle det kunna fungera bra med uppgraderat
tändsystem, men det är inget jag provat.
Samtliga bränsleslangar och filter byttes.
Slangar är valfritt om man tänker byta årligen. Har fn. på Swedols
etanolklassade slang så vi får se om den är bättre.
EDIT:
Definitivt de sämsta jag provat. Torrsprickor efter ca två mån. (köp ej!)

Använd inte filter med aluminiumhus, håll oskyddad aluminium borta
från bränslesystemet helt och hållet (korrosionsproblem).
I övrigt behöver egentligen inget göras.
Bredbandslambdamätare och bränsletrycksmätare monterad efter filtret
(så man kan se om det börjar bli kass) är självklarheter.

Några data:
Standard RB26 (std. luftbox, std avgassystem ...) ca 21000 mil.
Nismo ECU (original fungerar fint, fast inte med samma fräs)
Det viktiga är att adaptiviteten för energidensitet finns tillgänglig.
Ladd: 0,9-0,95 bar
WOT afr: 11.5
WOT bränslestryck: 4,5-5 bar (original pump)
tomgång bränsletryck: 3-3,2 bar

Ni kommer att få byta filter några gånger innan spriten tvättat
rent, så glöm inte bränsletrycksmätare (efter filtret).
Lambdamätare är också väldigt bra för att lätt kunna hitta fel
om kärran går konstigt, ni skall normalt aldrig se ett afr större
än 14,7-15,0 vid lugn körning.
Det blir lite mer svårstartat, men min har alltid hoppat igång
efter ett par sekunder även kalla Göteborgsmorgnar.
Hittils har besiktningarna gått som en dans med perfekta avgasvärden.
Bilen har fått bekänna färg både på bana, race och långresor (jo det finns
e85 även i norra Norrland :D).

Mobeerg
2012-05-06, 21:12
Får man fråga hur bränsleförbrukningen ser ut jämfört med 98 oktan?

rogan
2012-05-06, 21:23
Kul att du frågade.
Har nämligen mätt det ganska exakt
Förutsättningar:
ca 5-10 grader ej blåsigt ej regn.
Uppvärmd motor, start från mack ut på motorväg
7,5 mil återvändsbana, konstant hastighet 90 km/h.
Bensin: 0.92-0.96 l/mil
E85: 1,15-1,18 l/mil
intervallerna anger var mätresultaten brukat hamna vid upprepade
test (3 tillfällen)

Mobeerg
2012-05-06, 21:43
Kul att du frågade.
Har nämligen mätt det ganska exakt
Förutsättningar:
ca 5-10 grader ej blåsigt ej regn.
Uppvärmd motor, start från mack ut på motorväg
7,5 mil återvändsbana, konstant hastighet 90 km/h.
Bensin: 0.92-0.96 l/mil
E85: 1,15-1,18 l/mil
intervallerna anger var mätresultaten brukat hamna vid upprepade
test (3 tillfällen)

Suveränt!
Och med tanke på dagens priser på dessa bränslen så är det ju helt klart värt att köra etanol!

Det är ju knappt någon skillnad alls !

rogan
2012-05-07, 16:43
Lägre pris är ju en aspekt (just nu).
Skillnaden blir dock inte så jättestor i det långa loppet.
Den stora vinsten är kyleffekt + oktantal som är balsam i en hårdstressad
turbomotor. Kan nämna att det spikar på 98 i min maskin så fort jag går
över original ladd (ca 0.65) med nismo ecu'n. Med E85 fungerar det utmärkt
till i alla fall 0.95, högre har jag inte vågat ladda med mina std. agg.

CDrom
2012-05-08, 02:24
enligt dina AFR värden går den ju tok snålt den ska ju gå mycket fetare med E85 AFR 9.9 är väll lambda 1 för e85, så då ska det vara ca 8.5 AFR vid full sula.

Edit:
Läste på lite, mäter lambdamätaren lambda 1 = AFR för bensin 14.7 och inte ställer om mätaren för e85 så visar den Lambda 1 = AFR för E85 14.7.

Förövrigt kul att det funkar bra för dig med E85, man hör mest att folk gnäller om det, iaf dom som inte vågat provat på det än =)

rogan
2012-05-08, 03:03
Det är bensin afr.
Har inte hört att finns mätare med e85 afr.
Det kanske det gör ???

CDrom
2012-05-09, 01:24
jo Innovates och Autometers mätare kan man ställa om tex. men det är inte säkert det går med alla som finns på marknaden.

Mobne
2012-05-17, 12:08
enligt dina AFR värden går den ju tok snålt den ska ju gå mycket fetare med E85 AFR 9.9 är väll lambda 1 för e85, så då ska det vara ca 8.5 AFR vid full sula.

Mätre man med en mätare inställd för bensin så stämmer det med e85 med.
Så de är inget fel som han skriver.

Där emot med en lambdamätare inställd för e85 är det väldigt snålt, men vet ingen som mäter med den inställd så utan man kör rakt av efter bensintabellerna för att göra det enkelt.

Mätaren är en lambdamätare och inte afr mätare. Dvs LAMBDA 1 är alltid lambda 1 oavsett bränsle, är den inställd för att konvertera lambda 1 till 14.7 blir det 14.7 oavsett bränsle förutsatt att det är OPTIMAL förbränning dvs lambda 1.

T.ex går min 800hk motor går på 11.5 afr full belastning på e85 med innovate inställd för att konvertera till bensin afr. Så det kan inte bli mer rätt som han skriver.
Det ända ja skulle kunna klaga på är att på tomgång går den för fett enligt mig. 14.7 med e85 på tomgång är fett och i långa loppet kan man få mycket etanol ner i oljan. Jag kör på ca 16-17 afr på tomgång för att minimera detta och det är helt ofarligt att köra snål afr med e85 på extremt låga laster.

rogan
2012-05-17, 23:02
Du har säkert goda erfarenheter av att köra snålt på tomgång.
Jag väljer dock att inte göra det, dels för att det inte låter sig göras på
ett enkelt sätt med bilens normala blandningsreglering (standard ecu).
Dessutom vill jag kunna få bilen igenom besiktningen utan problem.
Jag är dessutom tveksam till hur pass nyttigt det är för katalysatorn.
E85 funkar finfint på normala flexifuelbilar vid lambda=1 på tomgång.
Det räcker för mig.
Problem med sprit i oljan (o vatten) kan precis som du säger uppstå om
man har för vana att låta bilen stå långa perioder på tomgång, eller om
man kör väldigt mycket korta resor där inte spisen hinner upp i temp.
Det problemet är inte specifikt för E85 utan uppstår i ungefär samma
omfattning även på bensin.
Det är enkelt botat med en rask 20 minuters resa på närmaste motorväg,
när väl oljan kommit upp i 80-90 grader ångar föroreningarna bort ganska
snabbt om man har en normalt fungerande vevhusventilation.

Mobne
2012-05-18, 01:12
Som du säger så är de noga att man kör den varm.
Själv startar ja aldrig min motor och stänger av den kall. Utan kör den till arbetstemperatur.

Blir väldigt mycket kondens med e85 så de verkar vara noga.

Nä med standard ecu har man inte så stora möjligheter. Jag kör min på ca 14.7-15.5 låglast med.

Så de är inga konstigheter. Att köra snålt skadar inte katalysatorn vad jag vet. Men eftersom ja inte har katt så skulle de inte va nått problem ändå ;)