Nissan Sunny GTI-R äkta Eurospec.

Tja, köpt en Nissan Sunny GTI-R -92 som jag själv har importerat ifrån Holland, den är vänsterstyrd original. 5900mil har den gått, står i garaget i väntan på sommaren.

http://oi40.tinypic.com/f0qkb9.jpg

Bilen har haft 2 ägare, varav den ena var en gammal känd Holländsk rallyförare. Bilen var trimmad ursprungligen utav John Van Bosch team i samarbete med Barron Motorsports (http://www.barron-engineering.com/), det här var 1992, företaget har lagt ner "trimavdelningen". Jag maila dem lite frågor men fick inget riktigt bra svar på vad de har gjort med bilen.

Det som är gjort är, FMIC med custom tillverkade anslutningar, vassare kammar, annan slutburk, 6 puckad sinter lamell, tjockare topplockspackning dvs kompsänkt, RTD ECU mappningsbart.

Det enda jag har gjort hittills är att byta original BTR:en mot en malpassi justerbar.

Jag vet inte effektmässigt vart den ligger men den skottar på som fan, den laddar 1,7bar och gubben jag köpte bilen utav sa att enligt Barron så skall den ligga på 350hk.

Jag har massvis med planer för denna bil, det är tänkt att bilen skall vara original förutom maskin & drivlina.

Första grejen jag har på G är ett par Wilwood 4-kolvsok som ska monteras i mån av tid. Sen måste jag få ordning på sprutet så jag kan regga och besiktiga bilen.

Ni får gärna tipsa mig eller ge mig lite råd om vad jag kan göra eller borde göra för att förhindra något eller förbättra etc...

http://www1.garaget.org/gallery/imag...fd3a_large.jpg

Se till att få den besiktigad först då dom kan vara lite känsliga för trimmade bilar på sbp

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

yes i know! jag måste få till det med sprutet, då den är inställd på en mapp så den går fett, lambdavärde 0,926. Tror jag har en grundmapp i mappningsprogrammet dock måste jag få tag i en dator med RS232 port.

Ja har en ibm t30 bor i gbg

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Lite väl långt och åka ;)

Bär ut en stationär dator till garaget och koppla in den om du bara ska byta mapp.
Eller så åker du in till stan och köper en usb-serieadapter. :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av tecman

Bär ut en stationär dator till garaget och koppla in den om du bara ska byta mapp.
Eller så åker du in till stan och köper en usb-serieadapter. :)

---

Det är lungt, ska köpa en laptop med seriel bus för 200 spänn imorgon.

Enligt tillverkaren fungerar det inte med en usb-serieadapter. Utan det skall vara en riktig RS232 kontakt.

Btw, det är ett gammalt sprut, MSDOS baserat. Dock skall de ha suttit i GRUPP A rallybilarna tidigt 90 tal.

Tänkte uppdatera lite ifall någon är intresserad.

Köpt mig en beg Laptop för 200:- så nu kan jag börja mappa :) Börjar redan nu under helgen! Skriver sen hur det gick.

http://ladda-upp.se/files/2014/b84826.jpg

Mappa i dos :) Känns väldigt modernt och smidigt...

Släng gärna upp ett par bilder hur det ser ut :D
Mappning är alltid intressant

Hittade en stadig dator iaf.

Gårdagens mappnings försök gick ej bra, datorn känner ej av ECU:t, får forska vidare på det. Här kommer lite bilder.

http://oi43.tinypic.com/20rqte8.jpg

http://oi44.tinypic.com/o8bb88.jpg

http://oi43.tinypic.com/28s22qu.jpg

http://oi42.tinypic.com/28v6t7d.jpg

Har du installerat rätt drivrutin?
Windows 95 eller 98? Kan tänka mig att ett program från <-95 inte fungerar så bra i Win 98

Det här är vad RTD svarade första gången jag maila de lite frågor angående ECU:t, för ca 2 månader sedan. Enligt hans svar borde det fungera, det är något som inte lirar med RS232 porten.... Fick tom en trouble shooting guide.

You will require a Racetech comms cable to work the software.
As the software is an old DOS version is will only operate on a PC with Windows 95,98 or XP
and the PC will require a physical RS232 serial port fitted, it will not work with a USB to Serial adaptor

Ville bara uppdatera för dem som är intresserade att jag gör ett nytt försök att få kontakt med ECU:n denna kommande helg. Funkar det så är det bara och mappa bilen inför besiktningen, skulle få hjälp med mappning eventuellt utav Claus på Turbocenter, men om någon vet ifall det finns fler som möjligtvis kan hjälpa mig med mappningen så kom gärna med tips, det uppskattas :).

Lite updates, har fått kontakt med ECU:t, tankat ner nuvarande mappen, så nu skall det bara mappas inför besikt.

Inhandlade 4st spridare, grymt bra pris, kunde ej hålla mig. Håller även på och dealar fram fuelrail, J-pipe, 3tums downpipe samt grenrör från staterna. Har tänkt lite på det här med drivlinan, folk som gnäller på att lådorna inte tål mycket effekt, men sanningen är precis som en bekant sa till mig, ska man hålla på och göra en massa "kamikaze launches" klart grejerna inte håller.
http://1.bp.blogspot.com/-wjp832ERin...njectors-4.jpg

Tänkte bara uppdatera med att imorgon kommer bilen lämnas in på mappning hos PBZ i Uppsala.

Kommer här med lite sen info, bilen har vart inne hos PBZ, Arash som har kikat på bilen.

Fick mail ifrån han, kopierat :

Tjena!

Arash här från PBZ. Här kommer en kort sammanfattning ang. din bil.

Mappningen är helt fel på låglast och superslarvigt gjord.
Höglast har vi inte tittat på. Misstänker fel där också pga. hur resten såg ut.
Mappningen för snabba gaspådrag (acc-pumpar) är för snål. Ger dåligt gassvar.
Den gick jättefett vid alla varvtal på låglast. Det har vi snålat av nu.
Den hade helt galen tändningsmapp vid tomgång. Det är justerat nu också.
Lambdavärdet är rätt nu. Resten av avgasvärdena är upp till motor & katalysator att fixa till.
Laddtrycket har tidigare höjts genom att dom har borrat ett hål vid slang till wastegaten. För låg nivå.
Ett par luftläckage fanns som är åtgärdade nu.

Nu går det inte att göra mer i mappningen när det gäller avgasvärdena. Om dom ändå skulle vara dåliga får man titta på andra saker på motorn mm.
Så som mappningen ser ut så finns det risk för snabbt åldrande av motorn och ev. andra problem och skador på sikt. T.ex. spikningar, trasiga tändstift, bränslesköljning av cylinderväggar och motorolja osv... Måste dra jättemycket bensin vid körning så som det är nu

Jag gjorde upp en plan med PBZ, nu ska Bilen få ett Haltech PS1000 Plug-In, lufttemp, laddsolenoid och Bredbandslambda. Skall även mappas i sammanband med detta, en hel dag. Bilen blir klar om ca 2-3 veckor, ser fram emot resultatet :)

Var nog mest ekonomiskt i längden att byta till ett modernare sprut. :)
Ska bli kul att se hur resultatet blir för dig. Hoppas du blir nöjd.

Citat:

---

Ursprungligen postat av tecman

Var nog mest ekonomiskt i längden att byta till ett modernare sprut. :)
Ska bli kul att se hur resultatet blir för dig. Hoppas du blir nöjd.

---

Jag vill slänga in mina nya spridare i sammanband med att pbz ska mappa bilen, men de tyckte inte det var någon bra ide med tanke på att det blir svårt och få till det bra inför besiktningen med så "stora spridare".

Om någon vet vart jag kan köpa/få tillverkad en fuelrail som passar mina SARD spridare, kom gärna med tips.

Nu har jag hämtat bilen och den går mycket bättre. Var bor bilprovning och fråga ifall jag fick mäta avgasvärden, det var ok sa dem. HC värdet samt CO värdet var högt, dock inte som förr. HC pendla lite upp och ner mellan 120-190, CO låg på 1,88%. Jag bytte olja, filter och stift innan mappningen, kanske rullat max 30mil innan dess. Ska jag byta kat? Några förslag?

numera är det ganska billigt med kat så prova du .

Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk

Citat:

---

Ursprungligen postat av jigab

numera är det ganska billigt med kat så prova du .

Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk

---

Oljan luktade bensin, så motorn har jag sköljt med olja 3 ggr, sen har jag haft i finoljan+filter. Luktar bättre nu, ska ner till bilprovningen imorgon och låna deras avgasmätare igen, hade stängt nu när jag var på väg hem. Hoppas att det hjälper.

Kan berätta lite annat, fick ut ca 254hk på hjulen och ca 380 i vrid. Bänkad i rototest hos PBZ. Det blir ca 300hk i motorn räknat med 16% drivline-förlust. Nu återstår regbesiktningen.

tror jag såg din bil på pbz . blå vä styrd eller

Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk

Citat:

---

Ursprungligen postat av jigab

tror jag såg din bil på pbz . blå vä styrd eller

Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk

---

den finns på PBZ:as facebook, blå? grå är det, ja den är vä styrd :)

https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/...05373764_n.jpg

väldigt fräsch . var importera du den i från

Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk

ja, den är grymt välbehållen. den hämta jag ifrån Holland.

Citat:

---

Ursprungligen postat av jigab

väldigt fräsch . var importera du den i från

Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk

---

Hittade den här http://www.autoscout24.se/ListGN.asp...10&powerto=257

bra site .

Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk

Nu har jag monterat dit en ny katalysator, visa sig att den gamla "katten" bara var en attrapp med ett rör som gick rakt igenom. Var och kolla avgasvärdena. På tomgång var samtliga värden godkända! vid 2500rpm var han ej godkänd, CO låg på 1.55 men HC klara sig har jag för mig.

Som sagt, bilen har för hög HC halt och CO halt. Nu har jag bytt alla 4 spridare + nya OEM tätningar & O-ringar. Går mycket bättre på tomgång, misständer inte överhuvudtaget, dock har jag misständningar runt 2500-3500rpm. HC-halten ligger 150 och CO ligger på 2.00 (tomgång), vid 2500rpm ligger HC på 180-220, CO sjunker till 1.50.

Jag har provat med nya tändkablar, nya DENSO stift, tagit kompprov (mellan 10, 10.5bar). Jag håller på och bli tokig, nästa steg är och kolla hur kammarna står. Börjar misstänka att kammarna är för vassa, då det verkar som att det kan skapa dåliga avgasvärden....

Har du lambda både före o efter kat?
Isåfall testa o köra med en lambda förlängare på den efter kat.

Har byggt på fler bilar som fått både lamptändning och fel värden efter komplett byggen, dvs från turbo o bak med ny kat,
Flödet har då varit för bra så de inte har hunnit läsa av värdena.
Men bara att montera en förlängare så har problemet varit löst.

Sitter bredbandslambda från AEM med AFR display, jag har 1.000 i lambda. Sitter på Downpipen.

Jättefin bil den här. Kanonskick verkligen. Synd för den märkliga tendensen den har, men det är nog löst snart.

Men kolla som sagt i Haltech på datakanalen "Miss Counter" och se om du får utslag där när den småmissar. Isf. så gå på mitt tidigare råd med att hitta potentiella källor till störningar i triggersignalen.

Vanligast brukar vara dålig givare. Kan även vara:
- tändstift utan resistor
- magnetfält från tändkablar som går för nära trigger/homesignalkablar
- dålig jord på tändspole/-ar
- dålig/undermålig motorjord
- skadad avskärmning på trigger/homesignalkabel
- glappkontakt trigger/homesignalkabel

Happy hunting :)

Maila gärna om du vill bolla några idéer eller om du vill att vi kikar på den.

Mvh
Arash
PBZ

350 hästar i den lilla skiten!? :eek: Lycka till med projektet.

Har vart lite slö med att uppdatera, ber om ursäkt, men här kommer en hel radda med saker som har hänt. Först börjar vi med regbesiktningen som gick bra förutom kontroll besiktningen där jag torska på HC och CO2 värden.

http://oi61.tinypic.com/2qk6iow.jpg

http://oi59.tinypic.com/2r451y1.jpg

Jag har månaden ut på mig och fixa problemet inför ombesiktningen. Efter besiktningen drog jag ut på en liten runda i Uppsala, tvätta bilen och tog några bilder.

http://www1.garaget.org/archive/117/...52-3447951.jpg

http://www1.garaget.org/archive/117/...52-3447950.jpg

Var ute på ett evenemang här under helgen, där jag var med bla. En polare som filma.


http://tinypic.com/player.php?v=66wu...8#.U_DnFGNqG70

http://tinypic.com/player.php?v=6nro...8#.U_DnI2NqG70

http://tinypic.com/player.php?v=2n1h...8#.U_DnSGNqG70

http://tinypic.com/player.php?v=1zl6...8#.U_DnQGNqG70

Nu är hösten här och det har hänt lite saker i garaget, Turbon är iväg skickad på renovering samt uppgradering, byter till 360 glidlager samt att inloppet kommer att svarvas upp mm. rivit fronten på bilen, toppen har jag lyft.

Nästa steg är att beställa hem lite grejer ifrån Supertech (Ventiler, Ventilfjädrar mm), lämna in toppen på uppgradering & uppfräschning. Nya kammar/drev.

Det som är aktuellt just nu är större IC, ny kylare, uppgradering och genomgång utav toppen, förstärkt kamkedja, turbon fixas till i nuläget, nya slangar, skruvar och kablar runt om i motorutrymmet. Jag börjar med detta, sen får vi se när det blir smidda kolvar & stakar ;)

http://oi61.tinypic.com/5z47dw.jpg

http://oi57.tinypic.com/ih41hk.jpg

Jaha nu har jag fått hem en del grejer samt en hel del till som är påväg ifrån staterna.

Kommer köra en annan setup en vad jag nämnde tidigare, turbon kommer jag byta mot en Garrett GT3071R eller GTX3071R, vi får se, har ej bestämt mig ifall jag ska köra glidlagrat eller dubbel kullagrat.

Pauter stakar och CP kolvar. Är lite osäker om jag ska köra med cometics 1,3mm packning eller om man skall slå till på någon cosworth 1,5mm packning, får fundera vidare.

Fick hem en splitterny oljepump.

väntar på delarna till cylinderhuvudet.
Supertech dual valve spring Ti retainer kit.
Supertech forged exhaust & intake valve +1mm oversized.
Supertech valve guides.
Supertech valve steam seals.
ARP pinnbultar+mutter.

Nästa grej att jaga är kammar & drev. Tänkte även köra med en Naprec kedja.

Nu har jag fått hem lite prylar ;)http://oi59.tinypic.com/w2zxe.jpg

Trevliga julklappar!