Utskriftsvy
Oljan luktade bensin, så motorn har jag sköljt med olja 3 ggr, sen har jag haft i finoljan+filter. Luktar bättre nu, ska ner till bilprovningen imorgon och låna deras avgasmätare igen, hade stängt nu när jag var på väg hem. Hoppas att det hjälper.Citat:
Ursprungligen postat av jigab
Kan berätta lite annat, fick ut ca 254hk på hjulen och ca 380 i vrid. Bänkad i rototest hos PBZ. Det blir ca 300hk i motorn räknat med 16% drivline-förlust. Nu återstår regbesiktningen.
tror jag såg din bil på pbz . blå vä styrd eller
Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk
den finns på PBZ:as facebook, blå? grå är det, ja den är vä styrd :)Citat:
Ursprungligen postat av jigab
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/...05373764_n.jpg
väldigt fräsch . var importera du den i från
Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk
ja, den är grymt välbehållen. den hämta jag ifrån Holland.
Hittade den här http://www.autoscout24.se/ListGN.asp...10&powerto=257Citat:
Ursprungligen postat av jigab
bra site .
Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk
Nu har jag monterat dit en ny katalysator, visa sig att den gamla "katten" bara var en attrapp med ett rör som gick rakt igenom. Var och kolla avgasvärdena. På tomgång var samtliga värden godkända! vid 2500rpm var han ej godkänd, CO låg på 1.55 men HC klara sig har jag för mig.
Som sagt, bilen har för hög HC halt och CO halt. Nu har jag bytt alla 4 spridare + nya OEM tätningar & O-ringar. Går mycket bättre på tomgång, misständer inte överhuvudtaget, dock har jag misständningar runt 2500-3500rpm. HC-halten ligger 150 och CO ligger på 2.00 (tomgång), vid 2500rpm ligger HC på 180-220, CO sjunker till 1.50.
Jag har provat med nya tändkablar, nya DENSO stift, tagit kompprov (mellan 10, 10.5bar). Jag håller på och bli tokig, nästa steg är och kolla hur kammarna står. Börjar misstänka att kammarna är för vassa, då det verkar som att det kan skapa dåliga avgasvärden....
Har du lambda både före o efter kat?
Isåfall testa o köra med en lambda förlängare på den efter kat.
Har byggt på fler bilar som fått både lamptändning och fel värden efter komplett byggen, dvs från turbo o bak med ny kat,
Flödet har då varit för bra så de inte har hunnit läsa av värdena.
Men bara att montera en förlängare så har problemet varit löst.