Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 10 av 17

Ämne: vad är det här för slang?

  1. #1
    Senior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 134

    Standard vad är det här för slang?

    Lånar bilden av freestyle:
    http://straylight.homeip.net/album/album.php?large=1&pic=3665&username=freestyle

    Tittar ni uppe på bilden så är där en lös slang med en plastbit i. Den sitter på luftinsuget mellan filter och turbo, precis under vevhusventilationens slang. Vad är det för nåt?

    min ramlar ut ibland så jag får sätta tillbaks den, den har läckt lite olja en gång också.. jag märker ingen skillnad när den är bortramlad.

    är den farlig? [:P]

    <hr noshade size=1>..: H4m1Lt0n :..
    http://200sx.kicks-ass.net/hamilton

  2. #2
    Senior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 611

    Standard

    Jag kommer inte ihåg vad den är/var till men jag rev bort den när jag bytte turbo/grenrör iaf [:-)]

    <hr noshade size=1>Åker inte 200:a längre...<br>

    http://200sx.kicks-ass.net/anders

  3. #3
    Senior Member Johns avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    El Stockholmo
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 261

    Standard

    Den slangen är en del i styrningen av original BTRen. Slangen går ner tillen liten magnetventile som har i uppgift att höja soppatrycket när motorn är kall. Kalla det choke funktion om du vill.
    Vanligt vis så kopplar alla bort denna funktion då den bara är till besvär.

    Gör så här:
    Leta rätt på din BTR sitter i bakkant av insuget, ser ut som en liten svamp. På åvansidan av svampen sitter en vakuumslang som går hela vägen ner till denna magnetventil sedan tillbaka till baksidan av insuget. Kapa slangen och koppla den direkt till baksidan av insuget. Skruva ur magnetventilen och lägg den i lådan med onödiga delar.

    Fördelar med detta är:
    Ca 2meter kortare vakuumslang = bättre respons till BTRen samt mindre risk för läckage.

    Nackdelar:
    Finns inga!

    <hr noshade size=1>För många tuffa bilar, för lite pengar
    http://200sx.kicks-ass.net/johnex23
    Edited by - johnex23 on 2003-08-05 11:00:42
    Det tar inte mer än 5 min att skruva loss den där!
    John Andersson NOGS #299

    http://jsgarage.wordpress.com/ --- Mitt projekt i blogform + lite annat meck!
    http://www.200sx.kicks-ass.net/johnex23

  4. #4
    Senior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 495

    Standard

    Nackdelar: Mer slitage vid kallt väder...(?) []

    <hr noshade size=1>Björn-Medlem 457.

    http://200sx.kicks-ass.net/bear200sx

    http://web.200sx.nu/Member_Pages/view_memberpage.asp?pub=1&id=457

  5. #5
    Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    440

    Standard

    vem kör med sin nisse när det är kallt? Sommar bil. på vintern kör man fiat turbo

    <hr noshade size=1>Mods:Saab IC, Saab Dump, K&N i57 Filter, Laddtrycksmätare, Lamdamätare, chip steg 2, bakre fjäderbenstag, BOSH 040 pump

    Kommand Mods: (redan köpta)ladtrycks styrning, främre fjäderbensstag, olje kyl och olje tempmätare det enda som fattas nu är tid. #177 (snart betalt igen)

  6. #6
    Senior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 495

    Standard

    Nisse åker även på vintern, fast inte när det är FÖR kallt förstås... []

    <hr noshade size=1>Björn-Medlem 457.

    http://200sx.kicks-ass.net/bear200sx

    http://web.200sx.nu/Member_Pages/view_memberpage.asp?pub=1&id=457

  7. #7
    Senior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 579

    Standard

    Nisse körs så länge temometern inte visar under -30 C [;-)]

    Men då får den ju stå i varmgarage också, så det blir ju inte direkt några kallstarter att tala om...

    <hr noshade size=1>Nissan 200SX "No Fear" Edition

  8. #8
    Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Göteborg
    Bil
    S13
    Inlägg
    672

    Standard

    vikken chock nissen ska få när han kommer ut ur garaget då =)

    <hr noshade size=1>200sx OGS #504
    --------------------
    200sx s13

  9. #9
    Senior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 262

    Standard

    <BLOCKQUOTE><font size=1 face=arial>quote:<hr height=1 noshade>
    Gör så här:
    Leta rätt på din BTR sitter i bakkant av insuget, ser ut som en liten svamp. På åvansidan av svampen sitter en vakuumslang som går hela vägen ner till denna magnetventil sedan tillbaka till baksidan av insuget. Kapa slangen och koppla den direkt till baksidan av insuget. Skruva ur magnetventilen och lägg den i lådan med onödiga delar.
    <hr height=1 noshade></BLOCKQUOTE></font><font face='Verdana, Arial, Helvetica' size=1>

    Är det magnetventilen som syns på denna bilden?
    http://tuned.mine.nu/bilder/img_topplyft-v02/topplyft_001.jpg
    Var går den andra slangen som också ser ut att gå därifrån?

    <hr noshade size=1>http://tuned.mine.nu/
    http://www.200sx.kicks-ass.net/merced/

  10. #10
    Hall of Fame Legend
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    2 147

    Standard

    Såhär....
    Bilden postad ovan visar två saker. Överst är tändförstärkaren. Bör få sitta kvar om du har för avsikt att köra bilen. [:-)] Under den sitter solenoiden. Den har tre anslutningar. Två in och en ut. Ingångarna är från plenum och från insugsslangen precis bakom luftmassemätaren. Utgången går till bränsletrycksregulatorn. Solenoidens normala läge är krets mellan plenum och BTR vilket medger linjärt styrt förhållande mellan laddtryck/vacuum och bränsletryck. MEN, vid kallstart får solenoiden ström under 180 sekunder vilket ger krets mellan insugsslang och BTR vilket gör att det höga vacuumet i plenumet kopplas bort och det mycket låga (nästan obefintliga) vacuumet bakom LMM används istället vilket ger ett högra bränsletryck vid kallstart.
    Funktionen är ju en vacker tanke helt klart men 200 ägare kan inte ha fel? Har inte hört om någon eller några symptom som tyder på avsaknad bränslemängd vid kallstart....
    Visst, hårdtrimmade vagnar med kalla stift och hittan och dittan och lite mer kanske.....men frågan är om man då märker detta fenomen bland alla andra krämpor och uppoffringar man gjort och slutligen....har man inte ändrat i mjukvaran för att ta hand om det kan man lika gärna montera tillbaka till orginalskick och lägga trimplanerna på hyllan.....

    <hr noshade size=1>Niclas Törnblom #97<br>Styrelseledamot och materialare 200SX-OGS.<br>http://se.photos.yahoo.com/lurkblom<br>http://200sx.kicks-ass.net/lurkblom

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •