Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 11 till 18 av 18

Ämne: Justering saab-dump?

  1. #11
    Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    156

    Standard

    Asså det är samma "gummidel" bara att det är ovanför ringarna istället för under.

    <hr noshade size=1>

  2. #12

    Standard

    jag har fattat det som att det inte är så bra att ha återledningsslangen monterad för nära lmm, och inte heller riktad rakt in i slangen. 'Kan bli konstiga luftvirvlar som stör lmm.

    Bättre å ha den lite närmare och riktad mer mot turbon.


    <hr noshade size=1>-----------------------------
    http://www.toktrimm.tk
    -----------------------------




  3. #13
    Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    156

    Standard

    Jo, det verkar ju onekligen som om det vore bäst.
    Dock blev inte lika illa efter att ha gjort siliconpackningar vid bordgenomföringarna.

    <hr noshade size=1>

  4. #14
    Junior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Linköping
    Bil
    S13
    Inlägg
    12

    Standard

    Det verkar som om folk får problem som du beskriver att motorn dör om man har monterat återledningen för nära lmm. Testa att flytta den närmare turbon. Om du kan bygga ett adapter-rör där du vinklar anslutningen mot turbon så "skjuter" du inte luft åt fel håll...

    <hr noshade size=1>Fast i trimträsket...

  5. #15
    Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    95

    Standard

    håller me föregående talare..
    kan bli så om den sitter för nära lmm´n troligtvis kan den ju dumpa ut genom lmmn eller nått sånt skummt
    testa o flytta på den bara så skall d funka fint ...om d inte e d kan d ju me vara fel på dumpen att den läcker eller något sådant...

    <hr noshade size=1>

  6. #16
    Junior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    32

    Standard

    japp de små lmmarna kan vara ordentligt shinkiga! dock så kan det ju vara så att du har fått något lekage i samband med din montering så luft kommer in/ut i systemet utan att vara uppmät! Fick liknande problem med förra bilen(saab 9k T)


    <hr noshade size=1>Förlåt för dumma frågor men:

    Det man inte minns, det kommer man inte ihåg!?

  7. #17
    Senior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 078

    Standard

    Min motor dog också ibland. Men efter att ha tätat ordentligt vid t-korset där jag kopplat in styrningsslangen (den tunna) till Saab-ventilen så slutade den att dö vid gasuppsläpp från höga varv (varva upp, tryck ner koppling och släpp gasen).

    Vet inte om det var det som var felet - kan ju vara lite spökaktiga fenomen ibland när man håller på å ändrar i orginalgrejjorna.

    Kul att min guide fortfarande läses [:-)]

    <hr noshade size=1>Åke Wallebom - Medlem #195
    www.oakgps.tk - Prestandamätning med GPS
    www.ake.nu/200sx-links/ - Projektlänkar för 200SX

  8. #18

    Standard

    Om "saabdumpen" skulle börja läcka vid högre laddtryck är ett tips att vända den om så att trycket kommer in från sidan och hjälper då till att hålla membranet stängt. Funkar bra och sitter så orginal på en del saabar.

    Livslängden blir även bättre då.

    <hr noshade size=1>B202t16 @ 0,9bar

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •