Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 10 av 14

Ämne: Optimal tjocklek på IC-rör

  1. #1
    Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    370

    Standard Optimal tjocklek på IC-rör

    Ja... Vilken tjocklek ska man välja? Personligen har jag en saab 2,3 som ska på. 2", 2,5" eller kanske tom 3"?

    För stort = mer lagg, för litet säger sig självt... Men vad är lagom?

    <hr noshade size=1>//#703 Andreas Thunell Stockholm

  2. #2
    Member bears avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Göteborg
    Bil
    S13
    Inlägg
    859

    Standard

    Tja
    jag kommer köra med 2,5" och halva biten till insuget i 3" tror jag att det blir!

    har läst tidigare att 2,5" lämpar sig bäst i vanliga fall! beror la på hur stor turbo man kör med mm.

    <hr noshade size=1>//Björn Svensson - GBG
    Speed! - The freedom for the soul!
    http://200sx.kicks-ass.net/bear/
    Edited by - bear on 2004-02-19 19:19:41
    #552 - Björn Svensson - Göteborg
    Drift Bil

  3. #3

    Standard

    Hur stor innerdiameter har kompressorutloppet på turbon? Troligen under 50mm

    Hur stor innediameter har insuget? Skulle gissa på 70mm

    Alltså är 3" totalt onödigt och kommer bara bidra med onödigt tryckfall och turbolag.

    <hr noshade size=1>Jonathan Nilsson LKPG
    B202t16

  4. #4
    Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    370

    Standard

    Vilken turbo har du? Jag har original, och tänkte bygga efter den... Såg att du hade 2,3 IC? Hur stora är ut/inloppen på gavlarna, ca 2"?

    <hr noshade size=1>//#703 Andreas Thunell Stockholm

  5. #5
    Hall of Fame Legend Biggs avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Fjärås
    Bil
    S13
    Inlägg
    2 454

    Standard

    Utloppet på turbon är 2" (ca 50mm) utvändigt på T25. Bear ska inte ha T25, han har sprungit på nåt TD04 aggregat.
    Anslutningarna på Saab IC:n är 2,5".
    Inloppet i plenum är inte fullt 3", men går man upp till 3" alldeles innan så blir det lättare med anslutningen om man inte vill använda och kapa originalslangen.
    Jag skulle gå upp till 3" så sent som det går innan plenum, jag tror inte det märks någon större skillnad pga den extra volymen som måste trycksättas, men många bäckar små...

    Bear, vill du se hur snyggt man kan bygga får du hojta så sladdar jag förbi! [:P] [;-)]

    <hr noshade size=1>/Niklas Rosell #628<br>Göteborg - Kungälv<br>http://web.200sx.nu/Member_Pages/view_memberpage.asp?pub=1&id=628
    Niklas Rosell #628

  6. #6
    Hall of Fame Legend
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    2 853

    Standard

    Bara jag som skulle göra tvärtom istället? Luften har ju en mkt större volym efter turbon när den är varm än efter intercoolern när den är avsevärt kallare?

    <hr noshade size=1><b>/Erik Petersson Kalmar/Växjö Medlem #221 </b>
    13.50 @ 173 kmh, 1.39.10 Bilsport Superstage
    Moderator Racing & Sidospår

  7. #7
    Hall of Fame Legend Biggs avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Fjärås
    Bil
    S13
    Inlägg
    2 454

    Standard

    Ja det hade ju kännts bättre med tunnare efter ic som du säger men det blir ju lite krångligt med anslutningarna då.

    <hr noshade size=1>/Niklas Rosell #628<br>Göteborg - Kungälv<br>http://web.200sx.nu/Member_Pages/view_memberpage.asp?pub=1&id=628
    Niklas Rosell #628

  8. #8
    Senior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Sundsvall
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 512

    Standard

    är det bara jag som tycker att det känns onödigt att bry sig om storleken på rören?

    ta 3" hela vägen, för det blir inte så mycket större volym på systemet.. tänk på hur många liter luft som turbon trycker ur sig.. vad gör det om den måste trycka ur sig några få liter till innan laddet kommer då?

    rätta mig om någon har en annan åsikt än det nedan

    exempel: du ligger på 5 tusen varv och ska trycka fullt, när du gör det så suger motorn i sig ca 9000 liter i minuten om det är en s13 alltså 150liter i sekunden turbon börjar då pumpa på mer luft och när den når 1bar så pumpar den alltså in 300liter i sekunden i systemet.. hur många liter är det i rör och ic egentligen? tar inte så lång tid att fylla enligt min mening...

    men som jag kanske borde skriva... det är ju min personliga åsikt..

    <hr noshade size=1>-=Team HSR=- -Fredrik Bergqvist-
    http://se.photos.yahoo.com/b_qvist
    http://200sx.kicks-ass.net/b-qvist

  9. #9

    Standard

    Hej!!

    Anledningen att man har större rör efter ic:n är man fyller ganska mycket volym luft i ic:n och den vill man att den skall ha lättare att komma ut från ic:n.

    // Jonny

    <hr noshade size=1>

  10. #10
    Hall of Fame Legend Biggs avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Fjärås
    Bil
    S13
    Inlägg
    2 454

    Standard

    Trevligt, nu blev man lite klokare också. Låter vettigt det ni båda säger.

    <hr noshade size=1>/Niklas Rosell #628<br>Göteborg - Kungälv<br>http://web.200sx.nu/Member_Pages/view_memberpage.asp?pub=1&id=628
    Niklas Rosell #628

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •