Resultat 1 till 10 av 10

Ämne: ACT-kopplingen från Dalhems

  1. #1

    Standard ACT-kopplingen från Dalhems

    Jag vet att det tragglats mycket om kopplingar hit och dit och jag har redan läst en massa gamla trådar om detta ämne men blir ändå inte helt klok på saken.

    Finns det någon som kör med bara själva tryckplattan från dalhems, alltså med orginallamell? Om det är någon som har det; upplever ni någon större skillnad? Hur mycket trim klarar den ungefär? Har saab 2.0t IC, 2,5" katt, pump, dump, luftfilter och ca 1.2 i laddtryck. Min orginalkoppling slirar från treansväxel och uppåt just nu. Vill ju kunna smälla på en 3" dp och fp utan något slir.

    <hr noshade size=1>- David Weinhandl-
    <br>
    http://200sx.kicks-ass.net/gurto/
    <br>
    medlem #278

  2. #2
    Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    567

    Standard

    Vill också veta! [8-)]

    <hr noshade size=1>Johan Örneling 200sx s13 -90
    http://200sx.kicks-ass.net/snurrespratt/

  3. #3
    Senior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 134

    Standard

    Verkar vara mycket snack om kopplingen.. Jag fattar inte varför inte min originalkoppling slirar, jag har ju rätt mycket effekt. Kopplingen känns tajt och hård, jag ser ingen anledning att byta []

    <hr noshade size=1>Truls E Nerud #604, Malmö
    http://200sx.kicks-ass.net/hamilton

  4. #4
    Hall of Fame Legend
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    2 700

    Standard

    Jag körde med ACT plattan o orginallamell med min förra bil, och jag tyckte det funkade grymt bra. Hade en S13 med BPU och dubbla avgaskammar. Laddade runt 0.8-0.9.

    Man kan ju alltid gardera sig och köpa en bättre lamell så är man på den säkra sidan så att säga! Glöm inte att byta urtrampningslagret när ni ändå är där nere och gräver!

    Det enda problemet jag hade med ACT plattan var att bultmönstret inte passade för 5 öre. fick borra om nästan alla hål. [:-}]

    <hr noshade size=1>/<b>Tony Gibbs #503, Stockholm </b>
    "Det är skönt att göra ingenting, samt att vila efteråt" - T.Gibbs
    "Trying is the first step to failure" - H.Simpson

  5. #5
    Senior Member Bernas avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Söderhamn
    Bil
    S13, R33, Annan Nissan, Annan
    Inlägg
    1 512

    Standard

    Japp det beror på att den är till 240sx dvs ka24e/ka24de [;-)]

    <hr noshade size=1>Jimmy Berneholt #150<br>www.DriftingDragons.tk<br>Bilder på mina bilar. http://200sx.kicks-ass.net/berna/

  6. #6
    Senior Member Hagas avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 407

    Standard

    Svaret är jätte enkelt varför din koppling inte slirar Hamilton[]. Du har inte trimmat tillräckligt!

    <hr noshade size=1>/Samuel Haga snart #465 igen...
    http://200sx.kicks-ass.net/samuelh/
    Samuel Haga | *| Nissan 200sx S14a
    10sec s14 med 578whp

  7. #7
    Hall of Fame Legend
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    2 700

    Standard

    Berna--> Dalhems garanterade att den skulle vara bolt-on till 200sx. Och att den inte var det kompenserade dem mig för i efterhand.

    <hr noshade size=1>/<b>Tony Gibbs #503, Stockholm </b>
    "Det är skönt att göra ingenting, samt att vila efteråt" - T.Gibbs
    "Trying is the first step to failure" - H.Simpson

  8. #8
    Senior Member Bernas avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Söderhamn
    Bil
    S13, R33, Annan Nissan, Annan
    Inlägg
    1 512

    Standard

    Dom lovade mig det med men jag har kollat upp det o ACT gör inga kopplingar till ca18det [;-)]
    Men dom funkar hur bra som helst ändå.

    <hr noshade size=1>Jimmy Berneholt #150<br>www.DriftingDragons.tk<br>Bilder på mina bilar. http://200sx.kicks-ass.net/berna/

  9. #9

    Standard

    Snackade just med en kille på Dalhems. De har en ny tryckplatta nu, istället för N-012 finns ju N-018. Han snackade också om det där med hur de ska passa. Han sa att på en del bilar har kunden sagt att de passat medan andra har klagat på att de varit tvungna att borra om. Han snackade om olika svänghjul men sa samtidigt att de fått in det klagomålet från både en med en 89:a och en med en 92:a.

    Nåja, omborrning får man väl leva med.

    Edit: Glömde nämna att de höjt priset också, 3900 istället för 3200. Lite småsurt.

    <hr noshade size=1>- David Weinhandl-
    <br>
    http://200sx.kicks-ass.net/gurto/
    <br>
    medlem #278
    Edited by - Gurto on 2004-04-14 12:27:20

  10. #10
    Senior Member Bernas avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Söderhamn
    Bil
    S13, R33, Annan Nissan, Annan
    Inlägg
    1 512

    Standard

    Det är kanon prylar men jag testade på 4 olika svänghjul 2st 89 1st 90 1st 92 samt att det hittils inte skilt nått på något av dom svänghjul jag har hållt på med hitils varken till 200sx s13 eller 180zx s12.
    Men dom är helt klart värda att borra om funkar ypperligt.

    Mvh Berna

    <hr noshade size=1>Jimmy Berneholt #150<br>www.DriftingDragons.tk<br>Bilder på mina bilar. http://200sx.kicks-ass.net/berna/

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •