Sidan 3 av 5 FörstaFörsta 12345 SistaSista
Resultat 21 till 30 av 47

Ämne: orginal veven?

  1. #21

    Standard

    Aight. jag mäter upp det imorgon.

    Kan mäta upp diametern med micrometern. Sen så mäter jag ytorna så gott det går..

    Någon som vet var man kan få tag på 3 punkts micrometrar billigt? Fick inte låna hem dom på jobbet. Kostade tydligen 150 papp

    <hr noshade size=1>Medlem #741 / Mattias Ingered
    http://web.200sx.nu/Member_Pages/view_memberpage.asp?id=741
    http://200sx.kicks-ass.net/ghoztie

  2. #22

    Standard

    jonk3n..

    När man shotpeenar så bombaderar man objektet med kulor av något slag. kan vara som en vanlig bläster kanske med stålkulor.
    Detta bygger upp styrka i materialet. I alla fall det ytligaste och det är där man har de största påfrestningarna. Inne i kärnan är där ju ingen belastning oftast.

    Hur processen utförs mer ingående vet jag dock ej..

    <hr noshade size=1>Medlem #741 / Mattias Ingered
    http://web.200sx.nu/Member_Pages/view_memberpage.asp?id=741
    http://200sx.kicks-ass.net/ghoztie
    Edited by - Ghoztie on 2004-10-03 23:04:17

  3. #23
    Hall of Fame Legend
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    9 119

    Standard

    150pap [8-)]

    <hr noshade size=1>Robert Pentén 213 http://200sx.kicks-ass.net/sniper/
    I heard u suck ass? 12.34sek // 191km/h högsta slutfart..enda 200sx med hjullyft

  4. #24

    Standard

    Du kanske kan ta med veven till jobbet i stället? []

    <hr noshade size=1>Robert Karlsson #644 Kalmar/Öland s13-91b
    Rasad motor, under renovering och uppdatering, bygger dubbelturbo.

  5. #25

    Standard

    Ghoztie

    Helt rätt att du bombaderar objektet med kulor men av en annan anledning.
    Man bygger in spänningar i materialet. Dragspänning i insidan och tryckspänningar i ytan.

    <hr noshade size=1>Hossein Ghate #851
    Göteborg
    http://200sx.kicks-ass.net/ghh/

  6. #26

    Standard

    Visiv.

    Självklart! men vad för nytta av en trepunkts micrometer har jag på veven? Jag vill ju ha trepunktsmicrometer till hål, dvs cylinderlopp etc Känns lite segt att asa med blocket under armen till jobbet..

    <hr noshade size=1>Medlem #741 / Mattias Ingered
    http://web.200sx.nu/Member_Pages/view_memberpage.asp?id=741
    http://200sx.kicks-ass.net/ghoztie

  7. #27

    Standard

    Först å främst: S-13 orginal vev är inte smidd.
    Jag kontaktade Norris Designs för att kolla vad deras stroker vev skulle palla med. Den skulle då enligt dom inte klara mer än 450 hk. Vilket i och för sig inte är så lite...
    Den var konstruerad och uppbyggd på samma sätt som orginalveven.

    Dom rekomenderade inte att ta ut så mycket med orginalveven då den vad jag förstog det som, var lite klenare.

    Det som händer när veven belastas för hårt är att den kan vrida sig som en korkskuv.
    I värsta fall kan det skilja flera grader mellan 1:an cylinder och 4:ans.

    Detta innebär ju också att vevlagerbanorna "flyttar sig" ifrån sitt läge
    och inte längre ligger linjärt och då är vevlager-raset ett faktum.
    Det räcker med bara en väldigt kort stund(speciellt vid höga varv) för att lagrena ska gå åt skogen. Typ strippen.

    Men jag betvivlar inte att orginalveven pallar med en hel del effekt.

    Jag har redan rasat 2 motorer och tycker att det räcker nu, så jag beställde en smidd vev, kolvar och stakar för att bygga en "skottsäker" motor.

    Nu har desvärre planerna ändrats lite.
    Därför säljer jag grejerna. (kolla anonserna)

    <hr noshade size=1>Rickard Jonsson Onsala
    #192
    WWW.TECHRACING.ORG

  8. #28
    Junior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Linköping
    Bil
    S13
    Inlägg
    12

    Standard

    Veven som Norris säljer är en vanlig som de har omarbetat till knife edge. Jag handlade en sådan av Norris för snart 3år sedan. Strax under 5500:- gick den på då med frakt och allt. Med en Pund kurs runt 14.5 (har jag för mig). Vet dock inte hur mycket den ska palla för...

    <hr noshade size=1>Fast i trimträsket...
    - Per Bengtzohn #26 -

  9. #29
    Hall of Fame Legend
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    9 119

    Standard

    som han skerv runt 450, vilket e lagom tycker jag =) möken har som mål att få 450hk han har orignal vev får se om hans motor håller, gör den inte det blir det annan vev som pallar 450, möken får testa först

    <hr noshade size=1>Robert Pentén 213 http://200sx.kicks-ass.net/sniper/
    I heard u suck ass? 12.34sek // 191km/h högsta slutfart..enda 200sx med hjullyft

  10. #30

    Standard

    <b>Ramlager: </b>
    Diameter: ~ 53mm. Effektiv lagerbredd: ~ 21mm.

    <b>Vevlager: </b>
    Diameter: ~ 45mm. Effektiv lagerbred: ~ 18mm.

    Min micrometer fungerade bara upp till 50 mm och eftersom vevar slipas om så är det onödigt att gå in på allt för många decimaler.

    Om jag förstår det rätt nu så kommer MAD att presentera oss med en effekt som veven tål innan den börjar flexa. Bara att slå upp Teknologi A och B böckerna nu grabbar. Att förstå sig på det här är inte allt för svårt.

    Förtydligande:
    Bör ju bli vid lagerna som veven kommer att brista då skjuvningskraften som presenteras i dom ytorna kommer att vara större än dragsträckgränsen i övriga godset som för övrigt är styvt 1.66 ggr starkare vid sådan kraftåverkan.

    OM inte annat så kan jag räkna fram vad veven tål om någon kan presentera mig siffrorna på materialet i veven, samt hur man räknar ut kraften som stakarna påverkar veven med.

    Pice a cake boys!

    <hr noshade size=1>Medlem #741 / Mattias Ingered
    http://web.200sx.nu/Member_Pages/view_memberpage.asp?id=741
    http://200sx.kicks-ass.net/ghoztie

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •