Resultat 1 till 6 av 6

Ämne: Ännu en fråga om Grenrör/FP/DP/Catback.

  1. #1
    Junior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    29

    Standard Ännu en fråga om Grenrör/FP/DP/Catback.

    Hej jag misstänker att min grenrörs packing är slut eller så har grenröret spruckit? Bilen började läcka avgaser under förra vallåkra, lyfter man på motorhuven så låter det som om det kommer därifrån, men kan inte känna något läckage om man känner med handen. Vart skulle det annars kunna läcka?

    Om det nu bara skulle vara grenrörspackingen som är slut, känar jag då något på att byta grenröret och packingen mot något värre? om jag även byter resten av systemet till 3" bilen är förövrigt orginal förutom annan soppa pump och öppet filter. Eller ska jag enbart byta packingen och montera catback + FP. Vilken del eller delar frigör mest effekt?

    Vilka deler bör jag då byta för att frigöra så mycket effekt som möjligt med dom små modsen jag har? Endast catback? CB+FP? CB+FP+DP? CB+FP+DP+Grenrör?

    Finns det något annat jag kan göra får att få den piggare för en billig peng? Har inte tänkt att chippa än så att höja laddtrycket går bort. När bör man byta till kallare tändstift? Förmodligen onödigt med dom små mods jag har?!

    Tack på förhand.

    /MVH Tobias H.

    <hr noshade size=1>#1314 / http://200sx.kicks-ass.net/tbs

  2. #2

    Standard

    Bara catback ger nog mer ljudvolymsökning än effektökning. Dp+Fp ger nog mest effekt.

    Laddtrycket kan flyga upp av sig självt när du ökar flödet på avgassidan, så jag hade nog chippat iallafall.

    Själv bytte till 3" från turbon o bak + grenrör, blev en j**la skillnad (Grenröret e nog en aning overkill)!

    Någon som vet bättre får gärna rätta mig.


    <hr noshade size=1>Adam Sunnhagen, Helsingborg. #1192 http://web.200sx.nu/Member_Pages/view_memberpage.asp?id=1192&C=0
    http://200sx.kicks-ass.net/adam_sagan/

  3. #3
    Junior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    29

    Standard

    Att laddet kan öka när man byter avgasystemet är jag medveten om men öker det så pass mycket så att det finns risk för att laddtrycks sprärren bryter? Kollade på din kick ass sida och såg att du körde med kalla stift är även det overkill på vid enbart småmods eller bör jag sattsa på det? Vad gör det för skillnad? Chippet du har från Norris är det med sockel eller fick du löda det själv?

    /MVH Tobias H.

    <hr noshade size=1>#1314 / http://200sx.kicks-ass.net/tbs

  4. #4

    Standard

    Mitt ladd flög upp till ca 0,9 bar, däruppe finns det nog risk för fuelcut utan chip.

    Vid 1 bar eller mer bör man nog byta stift, stiftet som rekommenderas flitigast är NGK pfr7a-11 eller nåt, sök så hittar du en hel del om tändstift.

    Chippet (dom här ska visst göra bra chip: http://www.h-dev.co.uk/index2.php?page=home) levererades med sockel men du måste löda ur originalchippet o löda i sockeln.
    Jag lät en TV-reparatör sköta lödkolven.

    <hr noshade size=1>Adam Sunnhagen, Helsingborg. #1192 http://web.200sx.nu/Member_Pages/view_memberpage.asp?id=1192&C=0
    http://200sx.kicks-ass.net/adam_sagan/

  5. #5

    Standard

    NGK BCPR7ES heter tändstiften.

    <hr noshade size=1>Andreas Östman - Haninge - #1202
    http://200sx.kicks-ass.net/benizakura
    Trying is the first step towards failure
    #1202 R33 GT-R
    http://200sx.kicks-ass.net/benizakura
    Trying is the first step towards failure

  6. #6

    Standard

    Tack, Andreas.

    <hr noshade size=1>Adam Sunnhagen, Helsingborg. #1192 http://web.200sx.nu/Member_Pages/view_memberpage.asp?id=1192&C=0
    http://200sx.kicks-ass.net/adam_sagan/

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •