Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 11 till 16 av 16

Ämne: Angående bränsleledning till 3-4-500hk

  1. #11
    Member Bushmyras avatar
    Reg.datum
    Oct 2008
    Ort
    Bollnäs
    Bil
    S13
    Inlägg
    125

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Beat Visa inlägg
    Jag kommer köra med en walbro 255-pump i tanken, sen går det 10mm's legri-slang upp till catchtanken som är på 0.8L, sen så från den så är det 10mm's legri-slang som möts upp av bränslefilter, sen en inline walbro 255-pump, sen är det 10mm's legri-slang fram till torpeden där det kommer sitta ett y-kors och sen stålompsunnet från det.

    Kommer att köra på dubbla AN8 som tillförsel och AN6 (eventuellt AN8) som retur. 1100cc spridare, egen gjord fuelrail.

    Målet är 500hk - 550hk med min CA18DET. Då kommer jag även köra på e85.

    MVH
    Vad är legri slang och vart hittar man den??
    Schysst bil!!

  2. #12
    Member Bodas avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Borlänge
    Bil
    S13, S14a
    Inlägg
    604

    Standard

    Gå till en hydralfirma så hjälper de dig o hitta de rätta nipplarna
    Tommy Karlsson #619
    Borlänge
    http://200sx.kicks-ass.net/boda/

  3. #13
    Senior Member THRs avatar
    Reg.datum
    Sep 2007
    Ort
    Stockholm
    Bil
    S13, Annan
    Inlägg
    1 970

    Standard

    Vi kör på stålomspunnet AN8 till och stålomspunnet AN6 från railen med en aeromitive btr.

    Dubbla pumpar i tanken med 2st an6 som går till y-kors från nuke sen vidare med enkel an8 till railen.

    Legri ska enligt Big Willie funka men vi kör på stålomspunnet för säkerhets skull.
    Patrik "Helix" Johansson #414
    THR Nissan 240sx
    Projekt tråd om vårat bygge...

  4. #14
    Senior Member
    Reg.datum
    Sep 2007
    Ort
    västerås
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 610

    Standard

    Ja har bromsat 500hp i maskinen med original tank, original ledningar fram till rail med 2 st walbro hp 255l pumpar utan problem med soppatryck.

    Måste dock byta ut original railen då den har för trång btr och matning. Men ledningarna i bilen funkar.
    Ond Nisse s13 - garaget.org/mobne - facebook.com/OndNisse
    Västmanlands Palltjänst | StreetPerformance.se | Bakaxel.se | Dalhems | BVS.se

  5. #15

    Standard

    Jag matar genom orginal ledning plus orginal retur.
    Altså dubbla 8mm.
    Som går ihop i ett Y-kors sen 1st enkel 10mm till fuelrailen.
    Sen kör jag returen genom orginal tankluftning 6mm.
    60fot/1,713 201m/6,91-181,7km/h 402m/10,42-228,2km/h -2010

  6. #16
    Member Bushmyras avatar
    Reg.datum
    Oct 2008
    Ort
    Bollnäs
    Bil
    S13
    Inlägg
    125

    Standard

    då är det nog inga problem för mig att köra med orginalledningar.
    Tack för alla svar.

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •