Sidan 7 av 8 FörstaFörsta ... 5678 SistaSista
Resultat 61 till 70 av 75

Ämne: Wassen, 200sx s13

  1. #61
    Hall of Fame Legend tecmans avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Örnsköldsvik
    Bil
    R32
    Inlägg
    2 106

    Standard

    Tror det finns en zf låda till salu på drft.se som är ombyggd för ca18det, bör passa rätt bra. Men då har du 1:1 på 5:an lite tråkigt men de tål mycket stryk
    Körde S13 mellan -05 till -17. Numera kör jag R32 GTR istället.
    tecman möter mr. Holset Förra projektet
    Facebook ---- Garaget.org sidan

  2. #62
    Senior Member THRs avatar
    Reg.datum
    Sep 2007
    Ort
    Stockholm
    Bil
    S13, Annan
    Inlägg
    1 970

    Standard

    Vet att detta inte är svar på din fråga Philip men kör original =D
    Patrik "Helix" Johansson #414
    THR Nissan 240sx
    Projekt tråd om vårat bygge...

  3. #63
    Hall of Fame Legend Wassens avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    2 419

    Standard

    Den verkar vara såld den lådan, attans!
    Jo det var en fin liten org låda som låg i allt =)

    Mvh Philip
    Philip Wassvik
    Plats: Malmö, Medlem: #163
    S13 projekt: http://200sx.kicks-ass.net/wassen/

  4. #64
    Senior Member
    Reg.datum
    Sep 2007
    Ort
    västerås
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 610

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Wassen Visa inlägg
    Den verkar vara såld den lådan, attans!
    Jo det var en fin liten org låda som låg i allt =)

    Mvh Philip
    Ring Jonas på bakaxeldelar.se och hör med honom. Det är mitt tips!
    Ond Nisse s13 - garaget.org/mobne - facebook.com/OndNisse
    Västmanlands Palltjänst | StreetPerformance.se | Bakaxel.se | Dalhems | BVS.se

  5. #65
    Hall of Fame Legend Wassens avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    2 419

    Standard

    Hallo hallo där ute i snön!

    Då fick jag äntligen testat bilen igårkväll med nya lådan (hrrmm org s13 igen =)
    Lådan lirade och bilen gick lite snålt så det blev inte allt för mycket gasande, antar att det är pga kylan (mappade i ca: 15-20 grader sisst och igår var det kring nollan). Tyvärr så skenade laddet lika mycket som sist trots att jag byggt till ett extra waste gate uttag i grenröret =(

    Kom gärna med tips vad ni tror kan vara anledningen till det skenande laddet =)

    http://200sx.kicks-ass.net/wassen/img50b8b249a0dac.jpg
    Philip Wassvik
    Plats: Malmö, Medlem: #163
    S13 projekt: http://200sx.kicks-ass.net/wassen/

  6. #66
    Member shoguns avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Sweden
    Bil
    S13, Annan
    Inlägg
    481

    Standard

    Lite svårt att se på bilden men det är viktigt att rören som leder avgaserna mot WGarna pekar i flödesriktningen sett från toppen. Om utgången från kollektorn går rakt ut eller tillbaka mot toppen är risken stor att du får skenande laddtryck.

  7. #67
    Member Callecalles avatar
    Reg.datum
    Jul 2009
    Ort
    Falköping
    Bil
    S13
    Inlägg
    570

    Standard

    Skulle dock inte tro att det är detsom felar här, Ha byggt antal grenrör som haft WG röret rakt ut från kollekttorn, eller som du säger tom pekandes mot flödes riktningen, och har aldrig varit något problem på de 10 tal grenrör jag byggt.

    Av egen erfarenhet skulle jag vilja säga att skenande ladd ofta beror på laddtrycksstyrning eller WG

    Så vad kör du med för WG och laddtrycksstyrning? vad har du testat innan att göra för att få de bra?
    Nissan S14.5 1JZ-GTE
    Nissan S14 1UZ-FETT
    Mitsubishi EVO 4 " a la ken block"

  8. #68
    Hall of Fame Legend Wassens avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    2 419

    Standard

    Jag kör med ett st Tial 44mm wg, Garret GT3540R (A/R 82 eller 84 avgas), Greddy E01, mottryck styr wg:n (grundtrycket under membranet och greddyn styr in laddet på över membranet, syns dock inte på bilderna)

    Får väl skriva lite vad jag testat för att ge det en ärlig chans =)
    *Kollat så att membranet är helt i wastegaten - va ok
    *Testat köra med en 1barsfjäder utan greddyn och den skenar ändå upp till 2bar vid 8200rpm typ



    Visar en bild på när jag för in wg röret i dp:n, skulle väl tro att detta kanske kan vara anledningen till att det skenar? vad tror ni?

    http://200sx.kicks-ass.net/wassen/img49d705110333c.jpg

    http://200sx.kicks-ass.net/wassen/img49d7051e083bb.jpg

    Mvh Philip
    Philip Wassvik
    Plats: Malmö, Medlem: #163
    S13 projekt: http://200sx.kicks-ass.net/wassen/

  9. #69
    Member shoguns avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Sweden
    Bil
    S13, Annan
    Inlägg
    481

    Standard

    Generellt rekommenderas återmatningen ca 40-50cm från turbons utlopp för att få stabilt laddtryck och inte störa flödet.

  10. #70
    Member Callecalles avatar
    Reg.datum
    Jul 2009
    Ort
    Falköping
    Bil
    S13
    Inlägg
    570

    Standard

    Har du testat att köra utan någon laddtrycks styrning alls och slangar så du kört med grundtrycket?

    Jag tror personligen inte på att återledningen från wg till avgas är orsaken men. Även om man rekommenderar att de ska sitta som shogun säger.
    Nissan S14.5 1JZ-GTE
    Nissan S14 1UZ-FETT
    Mitsubishi EVO 4 " a la ken block"

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •