Vevhus vent eviga frågan ?

[Henrik S]

Har sökt som en galning efter lite mera info om hur slangarna bör kopplas och var en catch tank ska kopplas in men ju mera jag läser desto mera förvirrad blir jag.
Ser när jag söker att de funnits många bilder men tyvärr funkar ju inte länkar i all evighet. Men jag är ju knappast den första som undrar. Sen vill jag gärna bli av med slangen som går in till röret mellan lmm och turbo och går de att minska heller dra om de andra också är de en fördel.

Någon vänlig som kan slänga upp lite bilder ?

[Henrik S]

Ingen som vet

[Faggan]

Jag har iaf satt min "catchtank/colaflaska" på slangen som går från ventilkåpan till insugsslangen som går mellan LMM och turbo. ja vet iofs inte om det är helt rätt men man vill ju inte ha oljeångor tillbaka till insugsluften så det känns som den vettigaste platsen att montera det.

/Danne

[Snilsson]

Vad är det som kan hända, eller varför ändrar man org. vevhus ventilation? :P

[Ca18deSive]

be Mr Shogun som vet allt sere ut som
han kommer nog ge en detaljerad beskrivning om för och nackdelar osv om han orkar

[AudiultX]

Alltså jag tror att man oftats krånglar till det när man försöker att bygga om vevehusventen. De som verkligen vet hur en motor fungerar till 100% och vet vad den mår bra av vet vad de gör, men de flesta av oss är vanliga döda och originalutförandet räcker gott och väl till de flesta effektutag.

Det många gör är att de "skarvar" in en oljecatch-tank i någon av slangarna så att den fångar in oljegaserna, som tillslut avdunstar och blir till vätska igen.(Det sistnämnda gissar jag på )

Jag tycker att du gott och väl kan behålla originalutförandet, det du absolut bör göra är att plocka bort ventilkåpor och alla slangar och rör, till och med den delen som går bakom värmeväxlaren, (på min bil var det bokstavligen igenkoksat där) Du ska använda dig av komprimerad luft och blåsa ut allt skit överallt samt att på mekanisk och kemisk väg rensa ordentligt. Du kommer garanterat få ut en hel del koksrester.

Du bör också kolla backluftsventilen på plenum som en av slangarna går in i, ibland så kärvar den, sätt ett finger mot den när bilen är igång, då ska det suga. (eller om det var tvärtom)

[CDrom]

Jag kör med min vevhusvent som orginal, har inte märkt/sett några nackdelar med det.

[Brygg]

Ja den ska sitta på på slangen som går till insuget på turbon för att förhindra att oljan som kommer genom där kommer in i förbränningen. kan hålla med om att det oftast kanske inte behövs med det är absolut inte dåligt att ha.
Vid extrema effekt uttag kan det bli ganska rejält stormigt i vevhuset som spolar ur en hel del olja därför har man det.
Kan även tänka mej det förhindrar spikningar genom att slippa få in den lilla oljan som dock kommer där igenom.

Det är bara att kolla ner i turbon och i turboslangar syns det ofta rester av olja dör som kommit genom vevhusventen. på t.ex nyare tdi motorer kan det ibland rinna olja när man tar bort slangarna itll ic:n utan att något är fel.

Det bästa är att koppla bort slangen så du inte får in något i insuget igen eftersom det är syrefattig och varm gas som du tillför i förbränningen som motorn mår bättre utan. det sitter bara så för miljöns skull och för att slippa avgasluckt i kupen. så den hänger på sidan med ett filter men då lucktar det gammal EPA traktor i kupen om du har otur och besiktningen gillar det nog inte.

Jag kommer iaf att köra med tank så visar det sej ganska snabbt hur mycket som fångas upp i tanken

Hoppas du blev lite klokare

[Henrik S]

Jodå och hittade lite vettiga trådar till sen.
Tanken är väl att ta bort slangen som går mellan ventilkåpor och insuget och den som går till luftfilter röret från ventilkåpa. Och sen dra slangarna från ventilkåporna till en catchtank och från catchtanken tillbaka till luftfilter röret genom en grövre slang än dom som går till catchtanken. Slangen nerifrån blocket tänker jag låta vara så inte några extrema "ombyggnader" jag tänker göra

[AudiultX]

Jodå och hittade lite vettiga trådar till sen.
Tanken är väl att ta bort slangen som går mellan ventilkåpor och insuget och den som går till luftfilter röret från ventilkåpa. Och sen dra slangarna från ventilkåporna till en catchtank och från catchtanken tillbaka till luftfilter röret genom en grövre slang än dom som går till catchtanken. Slangen nerifrån blocket tänker jag låta vara så inte några extrema "ombyggnader" jag tänker göra

Hur långt har din bil gått? jag rekommenderar verkligen att du rensar ur vevhus- slangarana och rören ifall den har några mil på nacken.