Resultat 1 till 3 av 3

Ämne: Responssystem

  1. #1
    Member nonames avatar
    Reg.datum
    Nov 2008
    Bil
    S13
    Inlägg
    179

    Standard Responssystem

    som det står i rubriken kan någon förklara hur ett sånt funkar

  2. #2
    Member Henkan89s avatar
    Reg.datum
    Oct 2007
    Ort
    Åhus
    Bil
    S13, R33
    Inlägg
    398

    Standard

    Respons funkar på så sätt att tändningen backas typ 30-60 grader, så att förbränningen flyttas ut i grenröret. Samtidigt ökar man på mängden luft som går in i motorn med släppt pedal. Antingen genom att ställa upp tomgångsmotorn på max, eller genom att ha en "kicker" som petar upp tomgångsläget på gasspjället lite.

    Motorn drar alltså mindre nytta av förbränningen, och den pumpar alltså mer gaser till turbon än vad den skulle göra annars med släppt gaspedal.
    Och tack vare det extra gasflödet så snurrar turbon på som om inget hänt.

    Naturligtvis så sticker avgastemperaturen i taket om man inte skjuter på mer soppa, för att göra förbränningen kallare. Därför brukar man ge motorn mellan 5%-40% mer soppa, beroende på hur hård responsen är, och hur mycket man alltså måste kyla.

    Det finns väldigt många olika sofistikerade metoder att åstadkomma respons, men detta är i alla fall grundprincipen.
    Henrik Nilsson #1552
    F.D Nissan 200sx s13 Ägare
    http://www.garaget.org/Nismo_200sx

  3. #3
    Member nonames avatar
    Reg.datum
    Nov 2008
    Bil
    S13
    Inlägg
    179

    Standard

    okej okej... va på svenska rallyt idag och dom har ju sånt går dåligt på låga varv men sen på höga varv så då jäklar händer det grejer

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •