Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 10 av 26

Ämne: Nissan 240SX S13 Onevia 2.4T, turbokonverterad

  1. #1
    Styrelseledamot Zefs avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Mölndal
    Bil
    S13, R34
    Inlägg
    679

    Standard Nissan 240SX S13 Onevia 2.4T, turbokonverterad

    Har en S13 Onevia som jag funderar på att sälja på grund av tidsbrist, tycker det är roligare om någon annan entusiast kan färdigställa bilen så den kommer ut på gatan igen.

    Bilen är en av tre Onevior som rullar i Sverige. Onevia är en specialmodell av den Japanska Silvian, Onevian såldes endast i Amerika. Silvian hade för lågt placerade strålkastare, så Nissan satte på en 180SX front på Silvia karossen för att kunna introducera bilen i USA. Namnet Onevia kommer från samma modell som Sileighty, Sil(via)-(One)Eighty(SX), fast istället för Silvia front på 180SX bak så var det tvärt om, dvs One(EightySX)-(Sil)via. Dessutom byttes den lilla turbomotorn till en stor sugmotor i hopp om att det skulle passa jänkarna bättre. Vilket effekt hungriga entusiaster inte var sena att utnyttja genom att slänga på en turbo, vilket även denna har utsätts för.

    Bilen är turbokonverterad, troligen den första KA24 motorn i Sverige att bli turbokonverterad. Rör på sig bra och har skönt bottenvrid och en otrolig respons med 2.4l turbokonverterad motor. Turbon spoolar otroligt tidigt. Mycket lik RB26DETT i motorkaraktären. Inga hästsparkar bara mycket och jämnt vridmoment från tomgång upp till varvstopp.

    Motorn är fräsh och har bara gått ca 10k mil, hastighetsmätarklustret är bytt mot ett med HUD och därav stämmer ej miltalet, original finns kvar.

    Motorn är en KA24 och skiljer sig från de vanliga CA och SR motorerna med att bland annat ha variabla runners för bättre vridmoment och större spjällhus.

    Just nu sitter en Garrett T28 och 460cc spridare på, båda dessa är maxade, med nuvarande mappning så borde vara strax över 300hk. Med större turbo och spridare så kan motorn lämna betydligt mer effekt. Tillsammans med den låga utväxlingen blir detta en bil som går mycket snabbt till strax över 200km/h.

    Då den är flyttgodsimporterad rullar den igenom besiktningen varje år utan problem, inga problem med turbokonverteringen och inga avgaskrav. Detta är ett otroligt tillfälle att kunna bygga bilen som man vill utan att SBP kan lägga sig i, så ingen mer oro inför besiktningen.

    Kaross och inredning är i bra skick, en lack skulle dock inte skada då JMS-kjolpaketet är blått och bilen röd. ACn fungerar utmärkt. Jag köpte den direkt från förstaägaren som köpt den ny i USA, så väldigt få ägare.

    Har vägt bilen olättad till 1250kg med full tank, så den är mycket lättare än den vanliga S13 modellen.

    Och en lista med vad som är gjort:
    Exteriört:
    • Moddat JMS kjolpaket
    • Klarglasblinkers
    • Sleepyeyes
    • Huvdämpare
    • Små skyltar både fram och bak lagligt!


    Väghållning/drivlina:
    • Coilovers med ställbar höjd och dämpning
    • VLSD diff
    • Uppgraderad med 280mm bromsar fram med rödlackade ok
    • Steg 3 koppling med tryckplatta och svarvat svänghjul
    • Ställbara camberstag
    • Apex växellådskudde
    • Apex motorkuddar


    Interiört:
    • Digital hastighetsmätare med HUD
    • 3st mätare i mittkonsollen, turbotryck, oljetryck, oljetemp
    • Shortshifter
    • Mittkonsoll omplastad för mätarna och lackad i silvermetallic
    • GAS 6.5" högtalare
    • Originalmattor i bra skick (mycket ovanligt)
    • Automatiskt fyrpunktsbälte


    Motor:
    • Stort K&N 57i filter
    • N60 80mm LMM
    • 460cc spridare
    • Custom byggt och portat grenrör
    • T28 turbo, laddtryck otroligt tidigt
    • Stålomspunnenteflon oljeslang till turbon
    • 3" DP
    • 3" FP
    • 3" katersättare
    • 3" catback
    • Stor frontmonterad XS-Power intercooler med högglanspolerade rör
    • Öppen vevhusventilation
    • Bakflyttat batteri
    • Setrab 25-rad oljekyl
    • Mocal oljekyl adapter med termostat
    • Sandwich adapter till oljetryck/temp sensor
    • Magnetisk oljeplugg
    • Walbro 255lph pump
    • Launchcontrol, starta med fullt laddtryck
    • Återcirkulerande dump


    Övrigt:
    ECUn bytt till en Nissan Stanza ECU och kör special kod från DeviousKA med launchcontrol.

    Ger också consult interface som finns på S14 och Skyline men inte på S13 original, mycket smidigt att bara ansluta laptopen och få upp massa mätare på skärmen.

    Jag kan eventuellt sälja med både eprom-emulator och bredbandslambda med avgastemp.

    Fullt körbar. Det som behöver göras i vinter är en omlack, varken färg eller färgmatchning mot kjolpaket är speciellt bra just nu Kopplingen känns konstig och bör undersökas då den inte håller för vridmomentet, misstänker tryckplattan och skickar med en annan.

    Finns en hög originaldelar m.m. som ingår. Jag kan även hjälpa till att skaffa billack billigt.

    Sponsoravtal erbjuds till seriös person som kan och kommer att färdigställa bilen.

    Pris idé ca 55.000kr

    Bilen finns i Göteborg.
    Telefon: 070-6902995






    Grenröret innan det portades och gömdes undan i värmebandage.




    Senast redigerat av Zef den 2010-11-23 klockan 20:46. Anledning: Mer prylar...
    Tomas Gustafsson, #1261, Västragötaland, Mölndal
    Partneransvarig, Nissan Owners Group Sweden
    Bilder: http://200sx.kicks-ass.net/zef/

  2. #2
    Senior Member THRs avatar
    Reg.datum
    Sep 2007
    Ort
    Stockholm
    Bil
    S13, Annan
    Inlägg
    1 970

    Standard

    Cool bil! Jag har en hårdare koppling passandes denna bil som är lätt begagnad som kan fås gratis om man köper denna skönhet av Zef
    Patrik "Helix" Johansson #414
    THR Nissan 240sx
    Projekt tråd om vårat bygge...

  3. #3
    Senior Member Bernas avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Söderhamn
    Bil
    S13, R33, Annan Nissan, Annan
    Inlägg
    1 512

    Standard

    Underbara bilar, saknar min sjukt mkt.
    Men det finns 3 st onevior finns en röd i stockholm med ;-)

  4. #4
    Member jespersomfans avatar
    Reg.datum
    Aug 2010
    Ort
    Sundsvall
    Bil
    S13
    Inlägg
    111

    Standard

    Lite frågor.

    Är de 4 eller 5 bultade nav?
    Vad menas med en VLSD diff?
    Är de samma växellåda som i 200sx s13?
    Hur ser de ut med rost?
    Chassie mässigt, är de samma spindlar, länkarmar och sånt som till vanliga s13?

    svara gärna i PM eller lägg till mig på msn: jespersomfan@retardsrule.com

  5. #5
    Hall of Fame Legend Xlarge__s avatar
    Reg.datum
    Jul 2008
    Ort
    Sundsvall
    Bil
    S13
    Inlägg
    2 154

    Standard

    Är de 4 eller 5 bultade nav?
    - 4bult
    Vad menas med en VLSD diff?
    - Viscous LSD (samma som s14 typ)
    Är de samma växellåda som i 200sx s13?
    - Trot det är en egen låda men både CA och SR verkar passa efter vad jag läst.
    Chassie mässigt, är de samma spindlar, länkarmar och sånt som till vanliga s13?
    - Japp

    Rosten kan jag inte svara på.
    Senast redigerat av Xlarge__ den 2010-10-21 klockan 00:53.

  6. #6
    Styrelseledamot Zefs avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Mölndal
    Bil
    S13, R34
    Inlägg
    679

    Standard

    Xlarge__ har helt rätt.

    4bult.

    Samma låda som på S13 och S14, bara flytta över sprängkåpan.

    I princip samma bak och framvagn som på vanliga RS13, handbromsen skiljer men allt passar.

    Rost över lag bra, inget på övre halvan av bilen. Lite bakom där stänkskydden satt, men har fräsch plåt liggandes och ska ge mig på det strax.
    Senast redigerat av Zef den 2011-02-01 klockan 01:17.
    Tomas Gustafsson, #1261, Västragötaland, Mölndal
    Partneransvarig, Nissan Owners Group Sweden
    Bilder: http://200sx.kicks-ass.net/zef/

  7. #7
    Styrelseledamot Zefs avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Mölndal
    Bil
    S13, R34
    Inlägg
    679

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Berna Visa inlägg
    Underbara bilar, saknar min sjukt mkt.
    Men det finns 3 st onevior finns en röd i stockholm med ;-)
    Fixat

    Träffade han som köpte din Onevia för ett tag sedan, finns ju i Göteborg nu.
    Bilen hade fått ny lack och såg riktigt bra ut
    Tomas Gustafsson, #1261, Västragötaland, Mölndal
    Partneransvarig, Nissan Owners Group Sweden
    Bilder: http://200sx.kicks-ass.net/zef/

  8. #8
    Junior Member
    Reg.datum
    Aug 2010
    Ort
    Göteborg
    Bil
    S13
    Inlägg
    21

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Zef Visa inlägg
    Fixat

    Träffade han som köpte din Onevia för ett tag sedan, finns ju i Göteborg nu.
    Bilen hade fått ny lack och såg riktigt bra ut

    Tack för d,.
    har lite deg nu o kommer o köper diffen av dig...
    Dont throw it away....

    //Andreas

  9. #9
    Senior Member Bernas avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Söderhamn
    Bil
    S13, R33, Annan Nissan, Annan
    Inlägg
    1 512

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Zef Visa inlägg
    Fixat

    Träffade han som köpte din Onevia för ett tag sedan, finns ju i Göteborg nu.
    Bilen hade fått ny lack och såg riktigt bra ut
    haha jo han har lagt ner ett rejält jobb dock lite lite bilder på kärran (pik Headsson ;-) )

  10. #10
    Junior Member
    Reg.datum
    Aug 2010
    Ort
    Göteborg
    Bil
    S13
    Inlägg
    21

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Berna Visa inlägg
    haha jo han har lagt ner ett rejält jobb dock lite lite bilder på kärran (pik Headsson ;-) )
    I know, men har inte sido tjolar o bak adons på ännu, ser ju ut som en 240 me frontspoiler men bilder kommer...

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •