Sidan 1 av 4 123 ... SistaSista
Resultat 1 till 10 av 34

Ämne: BeerBringers banbil.

  1. #1
    Senior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 243

    Standard BeerBringers banbil.

    Är väll dags att jag visar min bil här på forumet också. Kanske någon tycker det är kul?

    Har haft den sen 2004 då den var original men har sakta men säkert anpassat den mer och mer för bankörning. Jag tycker det är kul att utvecklas som förare och testa nya saker på bilen.

    Ser ut så här nu:

    (Bilder av Elenor Bengtsson)









    Spec:
    Apex performace Coilovers 8/6 kg/mm springs
    Apex Ruca's, toe, tension and tracktion arms.
    300zx brakes front and rear (Carbotech XP8 pads in front and Porterfield R4-S rear)
    300zx 17/16" MBC
    2.5" brake ducts
    Braided brake hoses
    KAAZ 2-way LSD
    Locking collars
    Power steering cooler

    5zigen 17x8" with 215-40 Federals for street use
    BBS Crater 16x7" with 215-50 Toyo R888 for track/auto-x

    Apex Performance FMIC
    H-Dev Stage 1 rom tune
    Greddy Profec boost controller
    Custom 2.5" exhaust (built by me)
    Setrab Oilcooler
    I guess ~220-230 at the fly

    Cobra Suzuka Bucket seat on Driftworks subframe
    Deep Dish 350mm steering wheel.
    Apex performance roll bar
    Driftworks 5-point harness

    FRP Rear hatch with poly carbonate window
    APR GTC-200 Wing
    FRP front splitter

    Håller på att bygga ny motor nu i vinter. Började knacka i den andra, tror ett vevlager gav upp. Komiskt att den gav sig strax efter att jag bytte från halvsyntet till helsyntet olja...

    Blir följande spec:
    Wiseco 84 mm kolvar
    Apex stakar
    ARP över allt
    Cometic 1.2mm toppackning
    Custom grenrör
    TD05HRA-16g6-10.5t turbo
    560 cc spridare
    N60 lmm
    Nistune
    Vems BB-lambda + egt
    Driftworks svänghjul
    7,9kN tryckplatta + 6 puck fjädrad sinterlamell.
    Dubbla avgaskammar
    Tillsnyggade kanaler i toppen/matchportat

    Hoppas på 300hk på hjulen men kommer troligen åka med mindre för att hålla värmen under kontroll.

    Lite delar som ni alla redan vet hur dom ser ut...


    Xtreme 7.9 kN (5.4kN stock) pressure plate and 6-puck sprung disc


    TD05HRA-16g6 EVO6 RS turbo and flanges for manifold build:


    Bling pulleys


    ARP hardware for head, rods, flywheel and main caps:


    Cometic MLS 1.2 mm head gasket

  2. #2
    Senior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 243

    Standard

    Lite bygg bilder på grenrör. Det och rören runt är klara nu förutom EGT givare och dumpventil. Motorrummet ser mycket värre ut på bilderna än det är i verkligheten. Brukar försöka hålla hyggligt rent och snyggt...nu ser det ut som kriget.



    Har en Opel Astra G elektrisk Servopump som ska monteras när jag får tid/ork.
    Tror jag måste uppgradera generatorn också då den är avsäkrad 80A.

    Min bror ska troligen sälja sin S14 i vår och då blir det troligen flytt av GT-R Brembo bromsar + DBA 324 mm skivor till min bil.
    Även fälgar, däck och ytterligare en DW stol behåller vi till min bil.
    Innebär att jag måste 5-bult konvertera.

    Är BBS RS 17x9" med 235 sulor och Regamaster 17x8" + 17x9" med Kuhmo V70A R-däck.

    Allt för nu.

  3. #3
    Hall of Fame Legend NizmO_no1s avatar
    Reg.datum
    Sep 2007
    Ort
    Söderköping
    Bil
    S13, Annan Nissan
    Inlägg
    2 165

    Standard

    Ser trevligt ut, såg den sommaren -08 tror jag det var på sviesta då vi snackade lite om bl.a din apex bur.

    Hoppas vi ses på några banträffar i sommar så vi kan mäta lite muskler , kul när det är flera som satsar på bana och inte bara drifting som 99% av alla 200sx åkare verkar göra .

  4. #4
    Senior Member Snilssons avatar
    Reg.datum
    Jul 2009
    Ort
    Vimmerby
    Bil
    S13, Annan
    Inlägg
    1 924

    Standard

    Snygga bilder och snygg bil

    Håller med Nizmo att det är kul med fler som kör bana och inte drifting, är själv mer sugen på att åka bana än att sladda
    Flyttade till bilens hemland och blev billös..
    Sebastian Nilsson #1659

  5. #5
    Senior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 243

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av NizmO_no1 Visa inlägg
    Ser trevligt ut, såg den sommaren -08 tror jag det var på sviesta då vi snackade lite om bl.a din apex bur.

    Hoppas vi ses på några banträffar i sommar så vi kan mäta lite muskler , kul när det är flera som satsar på bana och inte bara drifting som 99% av alla 200sx åkare verkar göra .
    Jo jag kommer ihåg dig. Alltid trevligt att ha ett ansikte på forum medlemmarna.

    Får se när bilen blir klar. Är rädd att det kan dra ut på tiden innan bilen är mappad och utsorterad.

  6. #6
    Styrelseledamot mollepetterssons avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    125

    Standard

    ja ja jag lovar att om bilen sätts ihop och tanten släpper iväg mig kommer jag också och kör bana.

    Kan du inte slänga upp några fler bilder på grenröret sen kul att se hur det ser ut?
    Mikael Pettersson #725
    http://www.garaget.org/?car=80745

  7. #7
    Member NeeXs avatar
    Reg.datum
    Jun 2010
    Ort
    Östhammar
    Bil
    S13
    Inlägg
    501

    Standard

    Riktigt nice, vingen satt ju fint på oem-chassi!
    Vad kostade dina remhjul?

    Skulle också vilja se bilder på grenröret nu!

  8. #8
    Senior Member M.Persson-89s avatar
    Reg.datum
    Nov 2010
    Ort
    Stockholm/haninge
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 832

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av BeerBringer Visa inlägg
    Lite bygg bilder på grenrör. Det och rören runt är klara nu förutom EGT givare och dumpventil. Motorrummet ser mycket värre ut på bilderna än det är i verkligheten. Brukar försöka hålla hyggligt rent och snyggt...nu ser det ut som kriget.



    Har en Opel Astra G elektrisk Servopump som ska monteras när jag får tid/ork.
    Tror jag måste uppgradera generatorn också då den är avsäkrad 80A.

    Min bror ska troligen sälja sin S14 i vår och då blir det troligen flytt av GT-R Brembo bromsar + DBA 324 mm skivor till min bil.
    Även fälgar, däck och ytterligare en DW stol behåller vi till min bil.
    Innebär att jag måste 5-bult konvertera.

    Är BBS RS 17x9" med 235 sulor och Regamaster 17x8" + 17x9" med Kuhmo V70A R-däck.

    Allt för nu.
    Akta så inte bromsvätske behållaren smälter^^

  9. #9
    Senior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 243

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av M.Persson-89 Visa inlägg
    Akta så inte bromsvätske behållaren smälter^^
    Blir ordentliga värmesköldar.
    Notera också att jag kör med huvudcylinder från högerstyrd bil för att få undan bromsledningarna.

  10. #10
    Hall of Fame Legend NizmO_no1s avatar
    Reg.datum
    Sep 2007
    Ort
    Söderköping
    Bil
    S13, Annan Nissan
    Inlägg
    2 165

    Standard

    Hur upplever du att r-däcken fungerar till bilen, kände du att dom räckte till mer än väl eller började dom nå sin gräns för dig?
    Funderar på om man klarar sig på toyo r888 med 16" och bredd på 215 alt. 225 eller om man kanske bör ha lite värre?

    Själv hade jag ju ca: 280hk motorhästar men hoppas på en bit över 300hk till kommande säsong.

    Har själv bara kört på gatdäck innan kan ju tilläggas!

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •