Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 11 till 19 av 19

Ämne: testar bee*R Rev Limiter - nissan 200sx s13 widebody

  1. #11
    Senior Member
    Reg.datum
    Sep 2007
    Ort
    västerås
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 610

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av M.Persson-89 Visa inlägg
    Haha du kommer inte va avis när jag skjuter turbo inpellern. Eller ventilsäterna går. Finns ju endel som säger att fuelcut ska va sämre.. Men de har jag sjuuukt svårt att tro!!
    Det där lär inte vara en "fuelcut", såg verkligen ut som att du klipper/skippar tändcyklar.

    Kör hardcut på tändningen i mitt styrsystem. Smäller ganska rejält kan man säga
    http://www.youtube.com/watch?v=aFtOn...el_video_title
    Ond Nisse s13 - garaget.org/mobne - facebook.com/OndNisse
    Västmanlands Palltjänst | StreetPerformance.se | Bakaxel.se | Dalhems | BVS.se

  2. #12
    Senior Member M.Persson-89s avatar
    Reg.datum
    Nov 2010
    Ort
    Stockholm/haninge
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 832

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Mobne Visa inlägg
    Det där lär inte vara en "fuelcut", såg verkligen ut som att du klipper/skippar tändcyklar.

    Kör hardcut på tändningen i mitt styrsystem. Smäller ganska rejält kan man säga
    http://www.youtube.com/watch?v=aFtOn...el_video_title
    Du får nog läsa igen^^ detta är ignition cut men finns somsagt endel biltokar där ute som tror att fuelcut ska va ett sämre alternativ av varvstopp!

    Smäller fint Hur länge har du kört med ignition cut? Har turbon,ventilsäten, packningar osv hållt bra?
    Gilla gärna våran facebook sida "Tire smoke generation" .
    http://www.garaget.org/?car=220306
    http://www.nogs.se/forum/showthread.php?t=169636

  3. #13
    Senior Member
    Reg.datum
    Sep 2007
    Ort
    västerås
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 610

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av M.Persson-89 Visa inlägg
    Du får nog läsa igen^^ detta är ignition cut men finns somsagt endel biltokar där ute som tror att fuelcut ska va ett sämre alternativ av varvstopp!

    Smäller fint Hur länge har du kört med ignition cut? Har turbon,ventilsäten, packningar osv hållt bra?
    Att klippa bränsle är ju att föredra då det inte skapar några övertändningar i grenröret. Så att säga de är sämre är helt klart fel. Det är dock inte lika fränt :P
    Varför jag har valt att klippa tändning är för att det känns bättre. Jag har inte haft några problem med det än vad jag vet.

    Det ända ja kan se logiskt sett som kan ta skada av att man väljer ett sånt varvstopp är packningar till på avgassidan samt att i teorin ska man kunna trycka ner avgasventilerna så att dom tar i kolvarna.
    Att turbon skulle gå sönder av att man får avgassmällar köper jag inte direkt. Men vem vet
    Ond Nisse s13 - garaget.org/mobne - facebook.com/OndNisse
    Västmanlands Palltjänst | StreetPerformance.se | Bakaxel.se | Dalhems | BVS.se

  4. #14
    Senior Member M.Persson-89s avatar
    Reg.datum
    Nov 2010
    Ort
    Stockholm/haninge
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 832

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Mobne Visa inlägg
    Att klippa bränsle är ju att föredra då det inte skapar några övertändningar i grenröret. Så att säga de är sämre är helt klart fel. Det är dock inte lika fränt :P
    Varför jag har valt att klippa tändning är för att det känns bättre. Jag har inte haft några problem med det än vad jag vet.

    Det ända ja kan se logiskt sett som kan ta skada av att man väljer ett sånt varvstopp är packningar till på avgassidan samt att i teorin ska man kunna trycka ner avgasventilerna så att dom tar i kolvarna.
    Att turbon skulle gå sönder av att man får avgassmällar köper jag inte direkt. Men vem vet
    vad jag läst mig till så spånar endel på att den kan gå torrt när man klipper soppan. håller det med din brutalt trimmade motor så håller det garanterat för mina dryga 300hk^^

    jag tror folk försöker intala sig själva att det ska va "bra" för att dom inte vill erkänna att det är så sjukt kul när det smäller^^
    Gilla gärna våran facebook sida "Tire smoke generation" .
    http://www.garaget.org/?car=220306
    http://www.nogs.se/forum/showthread.php?t=169636

  5. #15
    Member
    Reg.datum
    Jun 2011
    Ort
    Nora
    Bil
    S13
    Inlägg
    553

    Standard

    Kopplar denna ut fuelcut? Annars lär ju vilken varvregulator som helst funka att bara ställa in precis innan fuelcut stoppet.

    Dock är det väll fler inställningar man kan göra med bee r,en som inte andra klarar?

  6. #16
    Senior Member M.Persson-89s avatar
    Reg.datum
    Nov 2010
    Ort
    Stockholm/haninge
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 832

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av icklas Visa inlägg
    Kopplar denna ut fuelcut? Annars lär ju vilken varvregulator som helst funka att bara ställa in precis innan fuelcut stoppet.

    Dock är det väll fler inställningar man kan göra med bee r,en som inte andra klarar?
    nej den påverkar inte boxens fuelcut. jag kör nistune så blir att testa lite nästa år om man kan ställa både fuelcut och ignitioncut. jag kan inte så något negativt med det=) jag kan inte ställa ignition cut med mitt nistune tex. men med de flesta standalone sprut så bör det gå.
    Gilla gärna våran facebook sida "Tire smoke generation" .
    http://www.garaget.org/?car=220306
    http://www.nogs.se/forum/showthread.php?t=169636

  7. #17
    Member
    Reg.datum
    Nov 2010
    Ort
    sweden
    Bil
    S13, S15
    Inlägg
    81

    Standard

    va får du för ladd när du kör med de ?

  8. #18
    Senior Member M.Persson-89s avatar
    Reg.datum
    Nov 2010
    Ort
    Stockholm/haninge
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 832

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av katten6 Visa inlägg
    va får du för ladd när du kör med de ?
    jag har inte testat det än men ska bygga laddtryck utan problem om vad jag hört stämmer^^
    Gilla gärna våran facebook sida "Tire smoke generation" .
    http://www.garaget.org/?car=220306
    http://www.nogs.se/forum/showthread.php?t=169636

  9. #19
    Member
    Reg.datum
    Nov 2010
    Ort
    sweden
    Bil
    S13, S15
    Inlägg
    81

    Standard

    Ja får 0,4 - 0,5 på gain 3 och 3000 rpm så man borde kunna ladda på jävligt bra om man kör på typ 7-8

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •