Resultat 1 till 6 av 6

Ämne: Kniv/Blad Krängningshämmare

  1. #1
    Member Mats Jakobssons avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Örebro
    Bil
    S13, S14a, Annan
    Inlägg
    171

    Question Kniv/Blad Krängningshämmare

    Någon här som kör med liknande på sin s14?
    Det är mycket räkna/huvudvärk på att bygga egna.
    SARD hade... men har utgått!
    Mats Jakobsson #937
    Nissan 200sx Z-edition No36
    http://200sx.kicks-ass.net/mats_jakobsson

  2. #2
    Senior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 243

    Standard

    Problemet är mest att hitta plats. Originalen snirklar sig ju runt oljetråg och avgasystem.

    Sista trenden är att köra HÅRD krängare fram och mjuk bak. Jag tror du kommer långt med att kolla på vilka diametrar det finns på eftermarnadskrängare. Behåller du ungefär samma geometri som original så justerar du ju till rätt balans efteråt.

    Här kan du se hur Bill fd. Dentsport Garage har löst det på sin 240RS Maxi (Tuffaste 200'an i hela världen!!!)

    http://www.dentsport.com/shop-cars/2...y=16&nggpage=3

  3. #3
    Member
    Reg.datum
    May 2011
    Ort
    Värnamo
    Bil
    S13, S14a
    Inlägg
    685

    Standard

    intressant, någon som kan ingå lite djupare på skillnad?

    beerbringer: hård fram mjuk bak? inom drifting antar jag?
    BJ LACK AB

  4. #4
    Member shoguns avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Sweden
    Bil
    S13, Annan
    Inlägg
    481

    Standard

    Även normal bankörning/kurvtagning. Lite mjukare sättning gör att ena bakhjulet inte lyfter vid stark kurvtagning. Bättre grepp och kraftfullare kontrollerad utgång ur kurvan med högre fart.

  5. #5
    Senior Member
    Reg.datum
    Jan 1970
    Bil
    S13
    Inlägg
    1 243

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av DeadNation Visa inlägg
    intressant, någon som kan ingå lite djupare på skillnad?

    beerbringer: hård fram mjuk bak? inom drifting antar jag?
    Vem f*n bryr som om drifting?

    Vill man kolla hur en driftingbil ska byggas är det bara att läsa artiklarna på Dai's bil på Motoiq.com. Det är så mycket annat som spelar in på en driftingbil jämfört med en bil man ska köra fort med. Mitt intresse ligger i att skapa mer grepp för att köra fort. Inte för att sladda. Vill man bara showa på Gatebil och inte tävla i drifting så är det nog smartare att lägga pengarna på däck och motor än knivkrängare.

    Grunden är ju annars att man mjukar upp fram och styvar upp bak för att bli av med understyrningen. Men med geometrin på våra bilar säger dom lärde att man får mer grepp med en bil som kränger mindre fram. Och mer grepp med en mjuk krängare bak. Har inte hunnit testa än då mitt motorbygge har dragit ut 1.5 år längre än planerat.

  6. #6
    Member Mats Jakobssons avatar
    Reg.datum
    Jan 1970
    Ort
    Örebro
    Bil
    S13, S14a, Annan
    Inlägg
    171

    Thumbs up Klockers!

    Citat Ursprungligen postat av BeerBringer Visa inlägg
    Problemet är mest att hitta plats. Originalen snirklar sig ju runt oljetråg och avgasystem.

    Sista trenden är att köra HÅRD krängare fram och mjuk bak. Jag tror du kommer långt med att kolla på vilka diametrar det finns på eftermarnadskrängare. Behåller du ungefär samma geometri som original så justerar du ju till rätt balans efteråt.

    Här kan du se hur Bill fd. Dentsport Garage har löst det på sin 240RS Maxi (Tuffaste 200'an i hela världen!!!)

    http://www.dentsport.com/shop-cars/2...y=16&nggpage=3
    Den informationen tackar jag för! Mkt bra!
    Mats Jakobsson #937
    Nissan 200sx Z-edition No36
    http://200sx.kicks-ass.net/mats_jakobsson

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •