Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 10 av 13

Ämne: Nissan s13 "steg 3" bluddrar

  1. #1
    Junior Member
    Reg.datum
    Dec 2014
    Ort
    östersund
    Bil
    S13, Annan Nissan
    Inlägg
    21

    Standard Nissan s13 "steg 3" bluddrar

    ca18det specs:

    - z32 lmm
    - HKS shroom filter
    - 444cc spridare
    - Steg 3 chip (har ett Nistune liggandes)
    - t25 0.8 bar
    - Öppen dumpventil
    - 3" från dp
    - Walbro 255 lph
    - Stor ic
    - Stor vattenkylare
    - Greddy 13 raders oljekylare

    Har nyss installerat z32 lmm, 444cc spridare och ett steg 3 chip.
    Nu går bilen rent på tomgång men om man gasar hastigt så dör den lite för att sedan varva upp och bluddra.
    Om man gasar sakta så varvar den upp renare men kan även börja bluddra.
    Det är inte ofta man kan varva ur den, oftast så bluddrar/misständer den så att den beter sig likt en launch control.

    Har hört att det kan bero på fel tändstift(för stort gnistgap), trasig/kina lmm
    eller igensatta spridare.

    Kör på NGK BCPR6ES (1.1mm gnistgap, tror jag..)
    (Kör nu med BCPR7ES 0.8mm gnistgap)
    Lmm ser äkta ut, har rengjort den.
    Ett försök till att rengöra spridarna med STP injector cleaner kommer att ske idag. Tänkte skaffa NGK BCPR7ES med 0.8mm gnistgap imorn. (Införskaffat)

    Vad tror ni att det kan vara för fel? Kom med alla möjliga tips!
    Senast redigerat av Laban1000 den 2016-07-12 klockan 09:43.

  2. #2
    Member
    Reg.datum
    May 2008
    Ort
    Linköping
    Bil
    S13
    Inlägg
    531

    Standard

    Hade plockat bort dumpventilen först. Har för dåliga erfarenheter av de öppna varianterna så brukar ta bort den först när man ska felsöka.

    Om möjligt hade jag satt dit nistunet med. Guld att kunna se att alla sensorer gör det de ska i realtid.

  3. #3
    Junior Member
    Reg.datum
    Dec 2014
    Ort
    östersund
    Bil
    S13, Annan Nissan
    Inlägg
    21

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Micksey Visa inlägg
    Hade plockat bort dumpventilen först. Har för dåliga erfarenheter av de öppna varianterna så brukar ta bort den först när man ska felsöka.

    Om möjligt hade jag satt dit nistunet med. Guld att kunna se att alla sensorer gör det de ska i realtid.
    Hann inte rengöra spridarna igår då jag fick soppatorsk..

    Har funkat felfritt med öppen dump i ca 1 år, sen så går bilen dåligt redan innan ladd kommer.. Känns ju inte som att dumpen ställer till det då?
    Har redan förberett för Nistune så det är bara att slänga i, så det kan jag ju göra så fort jag har skaffat en licens 😆

  4. #4
    Junior Member
    Reg.datum
    Dec 2014
    Ort
    östersund
    Bil
    S13, Annan Nissan
    Inlägg
    21

    Standard

    Satte dit BCPR7ES tändstift idag, den gick mycket bättre.
    Nu går det att varva ur den men bara om man är försiktig på gasen.
    Om man sätter gasen i botten så dör den lite först för att sedan stanna på 4000rpm och bluddra.

    Går mycket lättare att varva ur när man står still. För mycket soppa?

  5. #5
    Hall of Fame Legend NizmO_no1s avatar
    Reg.datum
    Sep 2007
    Ort
    Söderköping
    Bil
    S13, Annan Nissan
    Inlägg
    2 165

    Standard

    Det är ju egentligen för liten turbo och kan vara så att den då ger mindre luft vilket är = för mycket bränsle.

    Vet inte om det är så känsligt men är inte omöjligt.

  6. #6
    Junior Member
    Reg.datum
    Dec 2014
    Ort
    östersund
    Bil
    S13, Annan Nissan
    Inlägg
    21

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av NizmO_no1 Visa inlägg
    Det är ju egentligen för liten turbo och kan vara så att den då ger mindre luft vilket är = för mycket bränsle.

    Vet inte om det är så känsligt men är inte omöjligt.
    Jo det kan ju vara så.. antar att chipet är mappat för en t28.

    Har en reducering från z32 till slangen som går till turbon, kan det vara ett problem? Slangen till turbon blir ju som en flaskhals.

  7. #7
    Junior Member
    Reg.datum
    Dec 2014
    Ort
    östersund
    Bil
    S13, Annan Nissan
    Inlägg
    21

    Standard

    Z32 anslutningen var 80mm och slangen till turbon var 60mm om jag inte minns fel.

  8. #8
    Hall of Fame Legend NizmO_no1s avatar
    Reg.datum
    Sep 2007
    Ort
    Söderköping
    Bil
    S13, Annan Nissan
    Inlägg
    2 165

    Standard

    Tror inte reduceringen ska spela nån roll, blir en reducering även med t28 turbo.

    Däremot har jag hört folk få problem om LMM sitter för nära turbon, bör nog sitta minst ca: 40cm ifrån turbon vill jag minnas.

  9. #9
    Junior Member
    Reg.datum
    Dec 2014
    Ort
    östersund
    Bil
    S13, Annan Nissan
    Inlägg
    21

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av NizmO_no1 Visa inlägg
    Tror inte reduceringen ska spela nån roll, blir en reducering även med t28 turbo.

    Däremot har jag hört folk få problem om LMM sitter för nära turbon, bör nog sitta minst ca: 40cm ifrån turbon vill jag minnas.
    Okej! Ja t28 kanske har samma dimension vid insuget(?)
    Lmm sitter ca 5cm längre ifrån turbon mot orginal, är nog ca 40cm eller längre ifrån!

  10. #10
    Junior Member
    Reg.datum
    Dec 2014
    Ort
    östersund
    Bil
    S13, Annan Nissan
    Inlägg
    21

    Standard

    Kopplade in lmm'n så här!
    Har sett i andra trådar att vissa lägger in en till jord från chassit på : C. Är det nödvändigt?

    A -
    B - grön/svart
    C -
    D - svart
    E - svart/vit
    F -

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •